YA 126 Clubforum

staat er en productie datum op? dat zou misschien al wat meer zekerheid kunnen geven

Deze komt nog uit de asbest periode.
Maar als ik die platen zie met asbest, zie je altijd wel de vezels er aan hangen.
Nu is deze nieuw maar ik zie er niet aan dat er asbest in zou kunnen zitten.
Als ik er niet met zekerheid achter kom, dan wordt ie gewoon behandeld als zijnde met asbest.

Ik heb dezelfde plaat bij mij gemonteerd, en inderdaad ook de stickertjes erop. Had geen idee of het nu echt asbest zou zijn of niet maar ben er toch maar voorzichtig mee omgesprongen. Stinken deed ie iig wel

Had vandaag heel even een schuurmomentje.
Dus koppeling op gebouwd.



Spruitstuk erbij gepakt met een nieuw gemaakte pakking van sigraflex.



Beetje van die VTH er op voor hij op zijn tapeindjes gaat.



En spruitstuk gemonteerd.
Das nu een van doorne speciaal speciaal geworden.



En schuurmomentje is alweer voorbij.

Morgen weer tegelen, dus moeten jullie weer wachten.

Ruud,

Doe je ook relais tussen de koplampen en de schakelaar? Mijn ervaring heeft geleerd dat H-4 lampen de schakelaar doen inbranden.

Ja doe ik, heb alles er voor liggen.
Hoop een woensdag weer is wat in de schuur te kunnen doen.
Heb ook relais gekocht voor de H4 lampen in de 314, zat er niet in, beter om die ook te doen, is tenslotte dezelfde schakelaar.

Ik heb er geen relais tussen zitten, misschien ook maar eens doen

Heb in het verleden meegemaakt dat we nachtritten reden, en regelmatig van dim- naar groot licht wisselden en andersom. En dan heb je opeens geen licht meer. Nadat alle zekeringen e.d. gecontroleerd waren heb ik de lichtschakelaar vervangen, en dat hielp. Uit nieuwsgierigheid de lichtschakelaar maar eens open gemaakt, en daar zag je totaal verbrande contactpunten (koperen plaatjes met een bobbeltje erop). Dit materiaal is zo dun, dat het met een beetje weerstand meteen verbrand. Nadat ik relais ertussen had gezet, was het probleem verholpen. Later heb ik voor alles wat er niet origineel op zit, relais tussen gezet, en dat werkt prima.

Van deze motor draaide alles lekker, dus we gaan niet te moeilijk doen.
Doen we eerst de waterpomp.



Zover uit elkaar om de pakkingen te vervangen.



Die heeft nog niet veel geleden.



Alles dicht maken waar ik geen zand in wil hebben.



Ook weer gehad en nieuwe pakking erbij gepakt.



Klaar.

Daar het met de dikke daf en resent al met de 314 voorbij is gekomen, doe ik van deze motor opbouw een beetje foto's maken in grote lijnen.
Dus al dat kleine spul, zoals beugels en leidingen ga ik er niet weer opzetten, wordt anders wat ééntonig ook.
Wat natuurlijk niet weg neemt, dat ik dat werk wel moet doen.
Zodra de dubbele carburateurs er op gaan, zet ik alles er weer op.

Oliefilterhuis met oliekoeler.



Uit elkaar, alle pakkingen en rubbers worden weer vernieuwd.



Van de warmtewisselaar kwamen 2 tapeindjes los i.p.v. de moeren en 1 stripje was los.



Tapeindjes zitten er weer in met loctite en stripje weer gesoldeerd.

Kan weer in elkaar gezet worden.



Even aan de motor hangen.



Om te kijken of de leiding niet tegen het blok komt.



Nieuw filter er in.

Rubber in het deksel lijmen.



De rest kan er pas in, nadat hij aan het blok is gemonteerd.

Startmotor is aan de beurt.



Alleen start solenoid heeft wat water binnen gehad.
Koolborsels zijn nog zo goed als nieuw.



Schoon maken op het huis met de spoelen na, wil niet de isolatie van de spoelen kapot stralen.



Waar ik straks niet meer bij kan, beetje spuitbus verf er op.

Weer opbouwen.

Dan voorkant afplakken.



En de rest stralen.



Ventilator.



1 schoep heeft een deuk en een stalen afdichtring hadden ze verkracht.
Hier en daar een klap met een hamer en het was weer in orde.