YA 126 Clubforum

Ja, het is wel jammer dat er niet meer plaatjes van andere zijdes zijn.
Maar zal toch wel wat in elkaar kunnen flansen ?
Moet er gewoon rekening mee houden dat beide apart af te stellen zijn i.v.m. de synchronisatie

Ja, dat is inderdaad wel handig.

Het zijn verder redelijk basic zaken, alleen moet het allemaal passen!

Past het niet, dan maken we het toch pas.

Carb van de landrover en van de 126 in hoofdgroepen uit elkaar gehaald.



De luchtdoorlaat van de landrover is 3 mm kleiner, dus over zetten en enkele sproeiers in het nieuwe setje zijn te klein voor mijn motor.



Van deze onderkant hebben ze de as al is voorzien van bussen i.v.m. slijtage.



Alles bij elkaar gezocht.

Aluminium met glasparel gedaan.



Spulletje in de ultrasoon.



We kunnen weer gaan opbouwen.



De hevel voor de pomp bediening is versleten en ook het gat waar hij in hoort.

Door de ombouw van vacuum naar mechanisch blijft die lange stang over, is dezelfde maat als die versleten stang.



Die gaat ook nog is door een busje, die dan weer in dat andere uitgesleten gat kan.



Busje kan je er van onderen niet uit tikken, dus loctite aan de as en in het busje gestoken.



Heb geen 4 mm drevel, dus boor andersom er in en met een drevel op de kop tikken.

En busje was er uit.



Vervolgens as weer uit het busje tikken.



En die lange stang op maat ombuigen.



Versleten gat uitgeboord en busje er in en nog wat gaatjes in de stang boren van 1.5 mm voor de splitpennen.

De 2 gaten die ik nu niet meer nodig heb, draad in tappen.



2 stukjes op maat gezaagd en een snee er in voor een schroevendraaier en met loctite gemonteerd.



Carburateur is weer opgebouwd en het gasmengstuk zit er tussen.

Dat pijpje met dat schroefje er in blijkt een doorgang te zijn tot onder de gasklep, kan ik die mooi gebruiken om te synchroniseren.
Het is even wachten op de volgende carb en dan het bovenstaande nog een keer doen.

je zegt dat die luchtdoorlaat kleiner is, maar zou dat zoveel uitmaken nu je toch 2 carburateurs op de motor hebt zitten?

Zou het niet weten ruben maar op de brandweerwagen zitten 2 carbs van een 126, dus ook met die sproeiers naar mijn weten.
We gaan eerst maar is uit van het grootste en kunnen altijd nog kleiner gaan.
Veel op benzine zal ie niet lopen, dus meer als de gasklep heb ik eigenlijk niet nodig.

ja heb je ook wel weer gelijk in, eerst maar eens uitvogelen hoe het waarschijnlijk zat, dan lekker verder proberen indien nodig

Stangenstelsel uit het handboek voor de 328 brandweer is leuk maar bij die wagen komt de stang vanaf het gaspedaal van de voorkant en in de 126 waar tenslotte deze motor in gaat,komt ie vanaf de achterkant.
Dus moet ik wat anders maken.
Eerst maar is een grotere onderplaat gemaakt.



Wat heveltjes en kogelgewrichten aangeschaft.



Die van de carb moet er af.



Afgeslepen en uitgeboord.

Stuk strip wat gaten boven elkaar geboord en zo uitgevogeld wat de juiste hoogte was.



Aan de hand daarvan 2 beugels gemaakt.



Bouten geklemd.
Kan de plaat nu vast maken in de bankschroef, werkt wat fijner.



Gat er in gemaakt, kan er van tijd tot tijd is een druppie olie in.

Met 2 magneten de plek opzoeken waar die beugel moet komen.



Eerste beugel geplaats.



Aan de onderkant zit dat dus met een plaat met schroefdraad er in.



De volgende uitzoeken.