YA 314

[Mar2]

Heb geen zin om mijn verfwerk te verkrachten met het omvouwen van de randjes.
Met als gevolg dat de schakelaartjes een scheve muil krijgen.
Krijg het gevoel dat die randjes ervoor zijn dat de schakelaar niet kan gaan rond draaien als deze niet meer goed vast zit.

Mijn persoonlijke indruk van een absolute leek is dat hier in feite een fabrieksnieuwe wagen ontstaat.
En als je de zaken fabrieksnieuw maakt heb je n.m.m. het recht de regels te herschrijven.
Ik neem diep, diep mijn petje af voor de kwaliteit van wat hier gebeurt.
Er is niets leuker dan genieten van mooi vakmanschap en volg het dus met ongelofelijk veel plezier.

[Hoppa69]

Dank u.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nog is zo'n bordjes opgezocht met de lippen er nog in.



Ik heb enkele verschillende liggen qua vorm met zo'n aluminium knopje er op, maar die kunnen er dan maar echt op 1 manier in en dus gaat de schakelaar op en neer en niet van links naar rechts.
In auto's waar dat wel kan zijn die lippen verkracht.
Dus ik denk niet dat mijn 314 door de MIO komt.

[Hoppa69]

Popnagel 3x6 mm
Oude schroevendraaier met 3 mm dikte omgekat naar priem.
M3 carrosseriering



Canvas monteren waar het al kan.



Binnekant zit dus dat ringetje, nu heb je geen lelijke popnagel punten.
6 mm haalt het net en door het ringetje trek je hem niet door het gat.



Dan de motorkaphaak monteren.



En hier ben ik een poos mee bezig geweest en ze zijn er ook niet meer te verkrijgen, nieuwe achterste motorsteunrubbers.
Iets anders van vorm aan de onderzijde maar ze passen.



Meer tijd had ik niet.
Ben er 1 aan het helpen met zijn willy's.
Die is nieuwe bedrading aan het aanleggen maar komt er niet helemaal uit.
En beste vriend van mij, zijn 126 wil niet best meer remmen.
Dus ben ik ook ff mee aan het stoeien.
Vervangen van de remslangen,remcups,setje van de rempomp en gereviseerde rembekrachtiger.
Wiellagers smeren.

[Hoppa69]

Achterkant ook het band er op.



Beide zijde de handgrepen gemonteerd.



Vloerplaat er in en verlichting voetschakelaar gemonteerd.

[Hoppa69]

Stukkie ijzerwerk in elkaar geflanst en op een pallet geschroefd.



Toch de gaten niet goed geprikt, maar met 1 bout en wat hout gaat het ook.



Paar centreerpennen gemaakt.



Spul was te hoog, dan chassi maar optillen.

[Hoppa69]

Pennen er doorheen jassen.



Lamphouder komt er ook nog bij en dan m12 borstbouten er in, gaten zijn ook m12 dus los gaan zitten zal het niet meer.



De oude bumperstukken vergeten mee te nemen met het meten voor de luchthandjes.
Die dan maar op hun zijkant, gaat het wel en gebruiken zal ik het toch zo goed als niet.



En nog even de zekering van de zoemer er weer in en druk er op, zoemer gaat netjes uit voorbij de 4 bar.

[Hoppa69]

Binnenwerken lampen weer monteren.
Nu ik er goed bij kan, eerst de contactlippen voor de lampjes weer is een eind naar binnen drukken.
Maakt het weer goed contact en het lampje wordt goed in zijn houder gedrukt.



Nieuwe doorvoer er in.



Alles lekker schoon gemaakt en weer in elkaar gedrukt.



Ringetje er weer ingetikt en wat lijm er in voor de rubber ring.
Is alleen maar dat je het niet verliest met open maken.



Ze zijn er weer klaar voor.



Nog een extra gat met doorvoer gemaakt, zodat de kabel niet buiten om loopt en dus op de rand zou kunnen door schuren.

[Hoppa69]

Touwtje splitsen.
Bedrading is normaal voor 220 volt maar dat is het enige wat ik heb in rubber uitvoering.





Voorkantje er op en dan zie je er toch niks meer van.

[Hoppa69]

Beide lampen gedaan.



Achterplaat en nato stopcontact.



Met de uitsparing naar boven monteren, anders gaat je stekker er niet in.
Stekker heeft n.l. ook een afdichtklepje.



Ook weer in elkaar, dat andere stopcontact komt in de toekomst wel.
Moet ik nog halen.

[Hoppa69]

Trekhaak ligt vast klaar, de plaat wordt er tussen geklemd.



Vast een startje maken aan de spatborden.
Zit nog een gat in van het o zo mooi aanpassen van de vorige accubak.
En die spatlappen zijn leuk maar horen er niet op, dus er af en gaten dicht maken.



1 stripje om het rubber onder te schuiven is ook weg.



Voor dat gat had ik nog een stuk bewaard.

[Hoppa69]

Rubber er af getrokken, 1 is er origineel.



In de randen zitten diverse vouwen en scheurtjes, die scheurtjes zorgen ervoor dat het spatbord geen stevigheid meer heeft.



De borden in de brand gestoken en daarna met de hogedruk afgedaan, was de verf zo pleitte.
En plaatwerk in de maat geslepen.



Weg gat en boutgaten.
Alle randen zijn ook weer terug gevouwen en scheurtjes gelast.

[Hoppa69]

Nieuw stripje gevouwen en vast gebakken, de oude strippen een stukje plat er onder en weer recht gehamerd.



En nog een n.o.s oliedrukmeter gekocht.
Nu is op de luchtdrukmeter na alles n.o.s.



Trekhaak gemonteerd.



Deze klemmen zijn normaal om op een rand te schuiven en dan kan er een pvc pijp in.
Ik gebruik ze zonder pijp, dus een beetje dicht gevouwen.

[Hoppa69]

En dan de rubberen er doorheen halen.



Alleen het klemmetje nodig.




Om een tyrip vast te zetten.



Best netjes geworden toch ?
Het is beter om eerst even te testen of alles klopt, dan alles op maat afknippen en dan blijkt er een touwtje fout te zitten en je het niet meer haalt.

[Hoppa69]

Testkast voor nato en gewone stopcontacten.



Dit bedoelde ik dus met dat klepje.



En dan houd dit klepje weer de stekker beet.



Alles zit goed.



Ook de blackout werkt naar behoren, nu werken dus ook de knipperlichten niet, schijn je toch op te vallen als je die per ongeluk wel aan deed.
Remlichten heb ik getest door even een doorverbinding te maken over de drukschakelaar heen.
Er zit n.l. nog geen remvloeistof in de remmerij.

[Hoppa69]

Mooier als dit kan ik het niet.



De 4 banden maar is op spanning zetten, voor 50 en achter 75 psi dus reserve wiel ook 75.
Is n.l. makkelijker af laten lopen als op moeten pompen onderweg.



Alles op moment.



En op de voorwielen de opstaprandjes.