Iedereen zeker op kalkoenen - hazen - konijnen jacht.
Dan zal ik maar een verhaaltje schrijven, maar niet te hard lachen hoor.
Heb m'n motor (van de 328) er uit liggen.
Zag toen, dat de bouten van het vliegwielhuis waren losgelopen.
Dus versnellingsbak moest er af, de drukgroep en het vliegwiel.
Omdat het nu toch uit elkaar lag, gelijk maar een nieuwe krukaskeerring er ingezet.
Toen dacht ik bij mezelf, laat in de keerring van de prise-as ook maar vernieuwen, de boel ligt nu toch open.
Niet in het boek gekeken natuurlijk, dacht dat kan ik zo ook wel, zo moeilijk kan dat niet zijn.
Het voorlagerblok (heet het officiëel geloof ik) losgeschoefd maar er natuurlijk niet af te krijgen.
Moest ik ook het koppelingshuis van de bak afschoeven.
Heb ik eindelijk de zaak open liggen, blijkt er #*%&@! geen keerring in te zitten.
Maar de olie wordt terug gevoerd middels een soort grove schroefdraad waar de prise-as nauw sluitend in draait.
Die constructie had ik niet eerder gezien.
Heb ook geen idee hoe deze toepassing heet.
Maar, behalve een hoop werk voor niks, heb toch nog wat geleerd.
Voortaan altijd in het boek kijken als ik iets voor de eerste keer ga openmaken.
Jan.
