Hallo,
Voor een Polynorm heb je toch helemaal geen papieren nodig, tenzij er een kenteken op zit. Of hoe zit dat precies.
Volgens mijn kenteken mag ik niks achter de DAF hebben maar misschien dat ik toch is ga kijken naar zo'n aanhanger. ( 2 keer per jaar een dag erachter)
mzzl
Kees
polynorm 1 ton
Moderator: ruben
-
jabami
- Cabine Coureur
- Berichten: 343
- Lid geworden op: zo 18 jul 2010 08:06
- Locatie: Middelburg
- Contacteer:
Ja, Ruud heeft gelijk.Naar mijn weten mag je zonder trekhaak op papier tot 750 kg gaan.
Aanhangertjes van ons zitten al gauw aan de 650 kg.
Dus, leuk voor het zicht maar je kan er niet veel mee.
Zonder vermelding op het kenteken van de DAF, mag je maximaal 750 kg trekken.
Dat is dan het totaalgewicht, lediggewicht + lading.
Die van ons is gewogen op 610 kg.
Daarin zou je dus nog maximaal 140 kg. lading mogen vervoeren.
Jan.
dacht dat als je een trekhaak hebt, deze altijd op je kenteken moest staan. Zeker als je er ook echt wat mee doet., de kogel diameter bij een "normale"trekhaak is zelfs een APK punt dacht ik. Als je niet meer dan 750 kg trekt (totaal) dan hoeft de aanhenger geen eigen kenteken te hebben. Volgens mij moet de aanhangeer dan ook als 750kg zijn aangemerkt. Je kan wel een zwaardere aanhanger trekken, maar als deze niet echt is "teruggekeurd" wordt hij gewoon als te zwaar aangemerkt. Ook mag je volgens mij met alleen een B rijbewijs niet met een totaal trein gewicht van meer dan 3500 kg rijden. Aangezien je dafje al ronde de 3350 kg zal zitten mag je niet meer dan 150 kg trekken.
Als je een E achter B hebt, dan is er veel onduidelijkheid over het toegestane totale trein gewicht, maar volgens mij is er geen limiet.
Ook iets om even rekening mee te houden, al zal het niet veel voorkomen met je dafje, maar als je totale lengte met aanhenger meer als 7 meter is mag je niet op een derde of vierde rijstrook komen.
Ruben
Als je een E achter B hebt, dan is er veel onduidelijkheid over het toegestane totale trein gewicht, maar volgens mij is er geen limiet.
Ook iets om even rekening mee te houden, al zal het niet veel voorkomen met je dafje, maar als je totale lengte met aanhenger meer als 7 meter is mag je niet op een derde of vierde rijstrook komen.
Ruben
-
jabami
- Cabine Coureur
- Berichten: 343
- Lid geworden op: zo 18 jul 2010 08:06
- Locatie: Middelburg
- Contacteer:
Het trekken (bevoegdheid tot voortbewegen heet het officieel)
van aanhangwagen zit vrij ingewikkeld in elkaar en is moeilijk uit te leggen.
Zeker niet in een paar woorden.
Je moet echter twee dingen heel gescheiden van elkaar houden.
1: de bevoegdheid van de trekkende auto;
2: de bevoegdheid van de bestuurder.
Voor een auto kan alles in orde zijn, b.v. het kenteken, de gewichten e.d.,
maar dat wil niet zeggen, dat iedere bestuurder er dan mee mag rijden.
Die bestuurder moet dus ook (d.m.v. een rijbewijs) bevoegd zijn
om met een bepaalde combinatie te mogen rijden. (E rijbewijs bij "zwaardere" combinatie)
Aan de andere kant, kan de bestuurder de volledige bevoegdheid hebben,
b.v. alle rijbewijzen, maar dan moet ook de auto de bevoegdheid hebben.
(vermelding in het kentekenbewijs van aanhangwagengewichten)
De bevoegdheid van het voertuig (dus los van het rijbewijs) is o.a. geregeld,
in de "Regeling Voertuigen" http://www.st-ab.nl/wettennr04/0352-108 ... tuigen.htm
Is nieuw. In werking getreden 1 mei 2009.
artikel 5.18.17g zegt: (zie lid 2 en lid 2 onder f)
2. Indien op het Nederlandse kentekenbewijs van een bedrijfsauto of bus of in het kentekenregister
de in het eerste lid bedoelde waarde (opm: bevoegdheid trekken aanhangwagen)niet is vermeld,
danwel indien de bedrijfsauto of bus niet in Nederland is geregistreerd mag de toegestane maximum
te trekken massa van een aanhangwagen niet meer bedragen dan:
f. de helft van de massa in rijklare toestand van de bedrijfsauto of bus met een maximum van 750 kg
indien het een ongeremde aanhangwagen betreft.
Dus simpel gezegd, met een DAF YA 126 met bedrijfswagen-kenteken mag zonder vermelding op het kentekenbewijs
een ongeremde Polynorm worden getrokken met een totaalgewicht van maximaal 750 kg.
Het totaalgewicht van de gehele combinatie is in dat geval dus 4250 kg.
De aanhangwagen moet dan het kenteken voeren van het trekkende motorvoertuig.
Voor een dergelijke combinatie is een B rijbewijs voldoende.
Heb je een DAF YA 126 met personenwagen-kenteken, dan is het volgende artikel van toepassing.
artikel 5.18.18a lid 4.
4. Als in het kentekenregister of op het kentekenbewijs van een personenauto geen maximum
te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag géén aanhangwagen worden voortbewogen.
Voor dit laatste, ik weet niet of hier uitzonderingsmogelijkheden zijn voor b.v. onze oudere auto's.
Jan.
van aanhangwagen zit vrij ingewikkeld in elkaar en is moeilijk uit te leggen.
Zeker niet in een paar woorden.
Je moet echter twee dingen heel gescheiden van elkaar houden.
1: de bevoegdheid van de trekkende auto;
2: de bevoegdheid van de bestuurder.
Voor een auto kan alles in orde zijn, b.v. het kenteken, de gewichten e.d.,
maar dat wil niet zeggen, dat iedere bestuurder er dan mee mag rijden.
Die bestuurder moet dus ook (d.m.v. een rijbewijs) bevoegd zijn
om met een bepaalde combinatie te mogen rijden. (E rijbewijs bij "zwaardere" combinatie)
Aan de andere kant, kan de bestuurder de volledige bevoegdheid hebben,
b.v. alle rijbewijzen, maar dan moet ook de auto de bevoegdheid hebben.
(vermelding in het kentekenbewijs van aanhangwagengewichten)
De bevoegdheid van het voertuig (dus los van het rijbewijs) is o.a. geregeld,
in de "Regeling Voertuigen" http://www.st-ab.nl/wettennr04/0352-108 ... tuigen.htm
Is nieuw. In werking getreden 1 mei 2009.
artikel 5.18.17g zegt: (zie lid 2 en lid 2 onder f)
2. Indien op het Nederlandse kentekenbewijs van een bedrijfsauto of bus of in het kentekenregister
de in het eerste lid bedoelde waarde (opm: bevoegdheid trekken aanhangwagen)niet is vermeld,
danwel indien de bedrijfsauto of bus niet in Nederland is geregistreerd mag de toegestane maximum
te trekken massa van een aanhangwagen niet meer bedragen dan:
f. de helft van de massa in rijklare toestand van de bedrijfsauto of bus met een maximum van 750 kg
indien het een ongeremde aanhangwagen betreft.
Dus simpel gezegd, met een DAF YA 126 met bedrijfswagen-kenteken mag zonder vermelding op het kentekenbewijs
een ongeremde Polynorm worden getrokken met een totaalgewicht van maximaal 750 kg.
Het totaalgewicht van de gehele combinatie is in dat geval dus 4250 kg.
De aanhangwagen moet dan het kenteken voeren van het trekkende motorvoertuig.
Voor een dergelijke combinatie is een B rijbewijs voldoende.
Heb je een DAF YA 126 met personenwagen-kenteken, dan is het volgende artikel van toepassing.
artikel 5.18.18a lid 4.
4. Als in het kentekenregister of op het kentekenbewijs van een personenauto geen maximum
te trekken massa aanhangwagen is vermeld, mag géén aanhangwagen worden voortbewogen.
Voor dit laatste, ik weet niet of hier uitzonderingsmogelijkheden zijn voor b.v. onze oudere auto's.
Jan.
-
jabami
- Cabine Coureur
- Berichten: 343
- Lid geworden op: zo 18 jul 2010 08:06
- Locatie: Middelburg
- Contacteer:
Nog even over het rijbewijs:
Met een rijbewijs B mag een motorvoertuig bestuurd worden met een lediggewicht + laadvermogen van maximaal 3500 kg.
Daarachter mag dan:
1. Een aanhangwagen met een lediggewicht + laadvermogen van max. 750 kg.
(Het totale combinatiegewicht kan in dit geval dus oplopen tot maximaal 4250 kg.)
2. een aanhangwagen met een lediggewicht + laadvermogen van meer dan 750 kg,
maar:
dan mag het lediggewicht + laadvermogen van de aanhangwagen niet zwaarder zijn dan het lediggewicht van de trekkende auto.
Het maximum toegestane combinatiegewicht is in dat geval 3500 kg.
Of de aanhangwagen beremd- of onberemd is, is voor het rijbewijs niet van belang.
Evenmin, of de auto of aanhangwagen beladen of onbeladen is.
Dat is een groot verschil tussen de bevoegdheid van de bestuurder of de bevoegdheid van het voertuig.
Bij de bevoegdheid van het voertuig wordt steeds gesproken van het daadwerkelijke gewicht op het moment dat er mee gereden wordt, dus voertuig + lading.
Bij de bevoegdheid van de bestuurder wordt steeds gesproken over ledigewicht + laadvermogen.
Of het voertuig of de aanhangwagen wel of niet beladen is, is niet van belang.
Tot slot:
Voor de verkeerswetgeving heeft een ongekeurde aanhangwagen geen officieel laadvermogen.
Een laadvermogen is pas een laadvermogen, als het door de RDW is vastgesteld, d.m.v. keuring en afgifte kentekenbewijs.
Een ongekeurde Polynorm mag dus nooit boven de 750 kg uitkomen.
Vandaar dus, dat je met een rijbewijs B wel een ongekeurde Polynorm mag trekken,
maar dat je voor diezelfde aanhangwagen MET kenteken een rijbewijs B-E nodig hebt.
Dan heeft de RDW het lediggewicht (610 kg) en het laadvermogen (1000 kg) vastgesteld.
Voor degene die de wetstekst betreffende rijbewijscategorieen wil lezen:
http://wetten.overheid.nl/BWBR0008074/H ... 18-12-2010
Jan.
Met een rijbewijs B mag een motorvoertuig bestuurd worden met een lediggewicht + laadvermogen van maximaal 3500 kg.
Daarachter mag dan:
1. Een aanhangwagen met een lediggewicht + laadvermogen van max. 750 kg.
(Het totale combinatiegewicht kan in dit geval dus oplopen tot maximaal 4250 kg.)
2. een aanhangwagen met een lediggewicht + laadvermogen van meer dan 750 kg,
maar:
dan mag het lediggewicht + laadvermogen van de aanhangwagen niet zwaarder zijn dan het lediggewicht van de trekkende auto.
Het maximum toegestane combinatiegewicht is in dat geval 3500 kg.
Of de aanhangwagen beremd- of onberemd is, is voor het rijbewijs niet van belang.
Evenmin, of de auto of aanhangwagen beladen of onbeladen is.
Dat is een groot verschil tussen de bevoegdheid van de bestuurder of de bevoegdheid van het voertuig.
Bij de bevoegdheid van het voertuig wordt steeds gesproken van het daadwerkelijke gewicht op het moment dat er mee gereden wordt, dus voertuig + lading.
Bij de bevoegdheid van de bestuurder wordt steeds gesproken over ledigewicht + laadvermogen.
Of het voertuig of de aanhangwagen wel of niet beladen is, is niet van belang.
Tot slot:
Voor de verkeerswetgeving heeft een ongekeurde aanhangwagen geen officieel laadvermogen.
Een laadvermogen is pas een laadvermogen, als het door de RDW is vastgesteld, d.m.v. keuring en afgifte kentekenbewijs.
Een ongekeurde Polynorm mag dus nooit boven de 750 kg uitkomen.
Vandaar dus, dat je met een rijbewijs B wel een ongekeurde Polynorm mag trekken,
maar dat je voor diezelfde aanhangwagen MET kenteken een rijbewijs B-E nodig hebt.
Dan heeft de RDW het lediggewicht (610 kg) en het laadvermogen (1000 kg) vastgesteld.
Voor degene die de wetstekst betreffende rijbewijscategorieen wil lezen:
http://wetten.overheid.nl/BWBR0008074/H ... 18-12-2010
Jan.
Er zijn verschillende soorten polynorm'sgemaakt
Ik heb ergens gelezen dat er ook enkele met een "metalen"huifje (bak) gemaakt zijn.
Weet iemand hier iets meer van?
Hier in de buurt heb er vorige week 1 zien staan, maar misschien eigenbouw??
De metalen bak die erop zit is ongeveer 50 cm hoog.
Binnenkort is een fotoke maken (en misschien een bod doen)
Ik heb ergens gelezen dat er ook enkele met een "metalen"huifje (bak) gemaakt zijn.
Weet iemand hier iets meer van?
Hier in de buurt heb er vorige week 1 zien staan, maar misschien eigenbouw??
De metalen bak die erop zit is ongeveer 50 cm hoog.
Binnenkort is een fotoke maken (en misschien een bod doen)
Een 1 ton aanhanger met een metalen huif zijn voormalige Cadi aanhangers. Officiële naam : Aanhanger, gesloten opbouw, cantine. De aanhangers zijn gebouwd bij Jongerius, zijn afsluitbaar en hebben een reservewielsteun op de dissel. 116 Cadicie (bijnaam "de Gemaetste Aep) uit ermelo had ze ingebruik achter de Cadi daf ya 328, als voorraad kar.
Later zijn er wat van deze aanhangers omgebouwd naar aggregaat aanhanger. Een originele vind je niet zoveel meer, net zoals de Cadi 328...ik ken er nog maar 1, zie pagina "overige foto's" op http://www.ya328.legervoertuigen.nl/ .
Een foto van de kar (achter een ya 4440)
Later zijn er wat van deze aanhangers omgebouwd naar aggregaat aanhanger. Een originele vind je niet zoveel meer, net zoals de Cadi 328...ik ken er nog maar 1, zie pagina "overige foto's" op http://www.ya328.legervoertuigen.nl/ .
Een foto van de kar (achter een ya 4440)
idd...denk dat ie linker SGT met terugwerkende kracht van die kar valt van verbazing...die rijd nu Harley WLA...Hallo,
Ik kom er net vandaan. De Polynorm was in zeer slechte staat. gaten in de spatborden, etc. Hij had er 2, stond er ook nog 1 binnen. maar die was volgens de eigenaar nog slechter! Dat manneke (boerke) had ze ongeveer 15 jaar geleden gekocht voor Fl 125,-- per stuk.
Voor de oud ijzerprijs mag ik hem (of allebei) meenemen. ijzerprijs was nu volgens hem € 0.32 per kilo dus ongeveer € 200,-- per aanhanger.
Eigenlijk "doodzonde", maar helaas zullen ze waarschijnlijk de oven in gaan.
Het was overigens wel dezelfde maar niet die polynorm die hierboven staat afgebeeld
mzzl
Kees
Ik kom er net vandaan. De Polynorm was in zeer slechte staat. gaten in de spatborden, etc. Hij had er 2, stond er ook nog 1 binnen. maar die was volgens de eigenaar nog slechter! Dat manneke (boerke) had ze ongeveer 15 jaar geleden gekocht voor Fl 125,-- per stuk.
Voor de oud ijzerprijs mag ik hem (of allebei) meenemen. ijzerprijs was nu volgens hem € 0.32 per kilo dus ongeveer € 200,-- per aanhanger.
Eigenlijk "doodzonde", maar helaas zullen ze waarschijnlijk de oven in gaan.
Het was overigens wel dezelfde maar niet die polynorm die hierboven staat afgebeeld
mzzl
Kees
Hmm, opzich interresant, zo een cadi 1-ton.. Ik wil namelijk ook nog een aanhanger erbij..
Rijen - Veghel = zo'n 65 kilometer.
is toch wel te doen?
Krijg je bij mij koffie, ik zou hem bij da boerke niet drinken!
mzzl
Kees
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 4 gasten