gelijkspanning dynamo vs wisselspanning dynamo

[Marcel van Ee]

Omdat is verschillende verhalen hoor zou ik toch wat duidelijkheid willen:

We heb 2 Dafjes: 1 met gelijkspanning dynamo en 1 met wisselspanning dynamo (oud radiobak).
Nu willen we de daf met de gelijkspanning dynamo houden (rest in technische betere staat) en die daf met de wisselspanning dynamo wegdoen (verkopen).

ECHTER loont het (qua hoeveelheid werk) om de wisselspanning dynamo om te bouwen? Aangezien je redelijk wat bekabeling tegenkomt hierbij en als je verder weinig electra (geen radio's ect ect) gebruikt je prima afkan met de gelijkspanning dynamo.. toch?

Laat de gelijkspanning dynamo trouwens ook al bij als hij stationair draait? (±800toeren)

Wisselspanning:


Gelijkspanning:

[montji]

Als het voertuig niet voorzien is van extra stroomverbruikers zou ik er niets aan doen.
Het ombouwen van wisselspanningdynamo naar een gelijkspanningdynamo of vice versa vereist buiten wat mechanische ook aanpassingen a.d. elektrische installatie.
En dat eist wat kennis van deze materie,in jouw geval zou ik het niet doen of je moet er er een heel goede reden voor hebben.
Ter aanvulling een gelijkstroomdynamo levert pas vermogen (max 38A) bij een motortoerental van 1600 t/m. en een wisselstroominstallatie tussen 1050 en max 1400 t/m.( max. 100A)
m.v.g. montji

[Dafinknouleuk]

Dus een tijdje stationair draaien omje accus op te laden is nutteloos?

Je moet er dus mee gan rijden of het handgas er op, weer wat geleerd

[Dikkie]

Gelukkig is er dan nog het stroommetertje, die mij keurig vertelt dat ik ga laden zodra ik het pedaal intrap!

[montji]

De opgegeven waarden zijn indicatief,d.w.z. met enige spreiding afhankelijk v.d. afstelling BAV kast.
montji