YA 126 Clubforum

Op het werk tegen 36 al jaren niet meer in gebruik zijnde AGM accu's tegen gekomen.
Meter gaf alleen nog 0.00 volt aan.



Open slopen.



Witte spul is om eventueel wat vocht op te kunnen nemen.
Dus dat kan weg.



Bovenkantjes van de glasvezelmatten waren zo droog als mijn schoonmoe.
Dus vullen met demi water.

Even laten staan en het teveel aan water er weer uit zuigen.



Dan een volle accu parallel er aan hangen, dan lader erbij en later volle accu er af en dan ging de lader door.



En elke keer als er 1 vol was ging die parallel aan de vorige.



Wel nog even een load tester er aan.

Kreeg nog een domme lader, was kapot.
6 volt was 4 volt.
12 volt was 8 volt
24 volt was 19 volt.



Was snel gevonden, geen originele zekeringen er in en die voor de 220 was in het hoedje los gelaten.
Zag je dus niks aan vanaf de buitenkant maar met ohm's meten zag je wel dat er iets niet klopte.



Er zitten nog reserve zekeringen in.



Net zo oud als het apparaat zelf denk ik zo maar.
Zijn alleen ook kapot helaas.

Lipje in de zekeringhouder is los, dus even solderen.



Bedrading even checken, was nog goed.



Van binnen nog als nieuw.



Beetje uitgeblazen en dat was het.

220 controle lampje is stuk.



Heb ik alleen in bajonet.
Dus schroef genomen met de juiste voet in led uitvoering.



Is even kijken wat daar in zit.



Das niet spannend.

Even op de draaibank de juiste hoogte gemaakt.



Gelijk nog 1 voor in het reserve bakje, al denk ik die nooit meer nodig te hebben.
Maar geen betere raad als voorraad.



Juiste zekeringen opgezocht.



Reserve is ook weer ruim voorzien.

Iet wat fel maar het werkt en heet wordt het niet.
Dus heb ik weer een mooi ladertje erbij.



De rij met accu's groeit ook gestaag.



De brug is zelfs te kort.



3 komen er niet vol, die worden alleen wel bloedheet.
Tegen beter weten in zo'n puls apparaatje gekocht.
Paar weken geprobeerd, jammer jo.
Maar 33 accu's vol van de 36 is toch wel iets om te kijken of ik daar met een omvormer wat van kan maken als thuis batterij.

Alles weer los na een week parallel aan elkaar te hebben gezeten.
Gemeten en opgeschreven, weinig verschil in, komt door dat parallel aan elkaar hangen.
Trekken ze gelijk.
Weer 2 weken gewacht, weer meten.
1 was er 2 volt gezakt en de rest tussen de 0 en 0.7 volt.
Uiteraard ook weer de load er aangehangen en zo alles bij elkaar gezocht.
Qua voltage en sterkte.



Laten we de accu's even voor wat het is.
Is kijken of ik een soort van zonnetracker kan maken van een electrische pompwagen.



Chinees volgertje gekocht.



In de pompwagen het contact opzoeken.

En de rem onklaar maken, deze gaat er op als de stang rechtop staat of geheel naar beneden wordt geduwd.



Stroom puntje afgetapt en het contactslot.



Maar is gewoon testen met een pallet er onder.
Bok kan je de wielen van inschuiven en panelen laten zakken, kan het bij slecht weer of geen zon gewoon de schuur in.



Arm vast gezet, rijflipper klein beetje in vooruit gehouden, gaatje geboord en de boor er in.
Kan niet teveel ook, want dan grijpt de regelaar in.

Volger is geschikt voor tussen de 10 en 30 volt, dus wat je er in stopt komt er ook uit.
Dus in dit geval 24 volt.
Nu stuurt dat ding normaal een actuator aan, die kan dan 2 kanten op.
Doet die door middel van de plus en min omdraaien.
Dat wil ik dus niet, dus tussen volger en relais een diode geknoopt.



Het is kort om te zien maar werkt wel.
Ging heel de dag goed.



Dan maar iets halen wat wat beter draait.
Een pallet wikkelaar.
Had problemen met de hoogte regeling maar draaischijf werkte goed.
Das mooi, das ook het enige wat ik wil hebben.



Mij teveel narigheid in, wat problemen kan geven.

Ziet er goed uit, zeker die voor de draaischijf.



Was einde van de dag, regen op komst, past die niet binnen.



Slijptol er langs, nou kan die naar binnen.



Kabels naar de motoren afgeknipt.

Regelaar aan de schijfmotor gehangen.
Werkt goed, met 200 toeren draait ie een mooie snelheid.
En door de tandwielkast komt die probleemloos op toeren.



Veel is het niet meer.



Schijf en deksel los maken.



Haal af.

De rollers er uit, zaten vulplaatjes tussen de assen, niet meer nodig, komt niet echt gewicht meer op.



Tandwiel is uitgevoerd met een spanlager, dus kantelt alle kanten op.



Wordt dus recht gehouden door het plateau.

Trok hem zo van zijn as af.



En motor met bak er af.



Die schakelaar was wat aan de lamme kant maar die zitten ook op de hoogte regeling en die zijn nog strak.



Gaan we u.s.s enterprise maar is wassen.

Spaghetti gemaakt.



Schijf ontvet.



Lager er uit gehaald, zoveel mogelijk vet er uit geblazen door het smeergaatje.



En weer nieuwe er in geperst.