YA 126 Clubforum

Op vakantie geweest en wat opdrachten van de deegroller gekregen om in huis wat te karweien.
Dan maar even iets simpels als het wisselen van de kruisjes in elkaar flansen, hebben jullie toch wat te lezen.
Kwam dit tooltje tegen op youtube om kruisjes uit elkaar te halen met een luchthamer.
Ben gek op dingen uit proberen, dus 1 uit amerika laten komen.



Hamer heb ik nog wel liggen.



De borgclip even wat rond in zijn zitting slaan, tot ie goed los is.



En met een tang verwijderen.

Hulpstuk gemaakt voor de bankschroef, met een dop gaat ook natuurlijk.



Het gehele kruis 1 kant op duwen.



Schoon maken, meestal zit er hier en daar ook nog wel is een braam en dan krijg je de doppen er slecht uit.



Spul weer de andere kant op douwen en ook even de tol er doorheen gehaald.
Je heb gauw de neiging trouwens om de aandrijfas geheel in de bankschroef te klemmen, die pijp bij langere assen kunnen daar slecht tegen, je knijpt er gauw een deuk in en dan krijg je trillingen en kan je as naar de stort.

Hamer er op en ratelen maar.



Verrot het werkt nog ook.



Nu die dop er uit is, de boel weer de andere kant op drukken.



Voor hen die het alleen met een bankschroef moeten doen.
Dop er tegen over en zover mogelijk door drukken.

En hij kan er af, dop druk je er verder uit met een drevel of ander stukkie rond ijzer wat er in past



Gaan we weer door drukken.



Dop klemmen en de as heen en weer halen.



Lukt ook.

Geheel uit elkaar.



De boel in de ontvetbak schoon gemaakt, kruisjes heb ik niet nieuw liggen, dus de oude gaan er weer.
Het is maar om dit topic te maken.
Oude kruisjes zijn trouwens niks mis mee.



De naalden er weer ingeplakt.



De stofringen er weer opgetikt met een dop.

Dan de doppen met de naalden even goed heen en weer draaien, zodat de naalden netjes in de dop zitten.



Gaan we weer bouwen.
Er zitten merktekens in het schuifstuk , zodat je hem op dezelfde manier weer in elkaar zet.





Heb je geen tekens en zelf vergeten aan te brengen.
De oren moeten in lijn liggen, niet in een andere positie, dit geeft ellende tijdens het rijden.

Dan de eerste dop er in schuiven maar niet door laten steken.
Beetje wd 40 met schuiven vindt ie wel lekker.



Als een dop scheef gaat, gaat ie ook echt niet verder, even kijken waar hij meer uit steekt en zo dan weer recht persen.





De kant waar de dop zit is de kant waar het kruis met de smeernippel in moet.
Doe je het andersom, heb je minder ruimte, omdat de nippel tegen de rand komt.
Er zijn ook kruizen met een nippel aan de achterkant of uit de midden.
Houdt deze richting de as, heb er wel is 1 weer uit elkaar moeten halen omdat de nippels naar buiten stonden, dan kan die onder een bepaalde hoek niet meer draaien omdat je nippel tegen de buiten flens aan komt.
Hou al je smeernippels trouwens aan dezelfde kant, hoef je met een smeerbeurt de as maar 1 keer in de juiste positie te draaien en je smeert hem in 1 keer.

Stuk wat nu uitsteek voorzien van de volgende dop.



In elkaar schuiven tot ie bijna die andere dop raakt.



Kruis iets er in trekken, nu zit ie dus in beide.



En dan verder.

1 kant voorbij de rand duwen van de borgclip.



Clip er in.



En weer terug tegen de clip aan.



De volgende clip er in.
Deze gaat zo goed als niet in de rand.

Flink aan drukken en als je hem dan los maakt, hoor je de clip er in klikken.



Mocht je trouwens toch scheef komen te zitten en geen plek meer hebben om dat op te kunnne lossen.



Los je op met een kunststofhamer.



Hij valt er zo in.

Beide kruizen zitten er in en de nippels allemaal op de juiste plek.



Doppen in de flenzen.



Ook hier weer de dop aan de kant van de smeernippel.



Dop weer op het uitstekende stuk.
En de rest gaat net als eerst.

Schuifstuk eerst geheel uitrekken en dan smeren.



In elkaar schuiven en het teveel aan vet komt er uit.
Kruisjes smeren en klaar ben je.