YA 126 Clubforum

Hallo, hoe moeten nieuwe of goede lagerschalen eruit zien ? Ik heb nu 3 lagerschalen gedemonteerd 2 van cilinder 5 en de onderste van nr 6. En de onderste van nummer 5 is aan de zijkanten mat staal kleur egaal en in het midden donkerder grijs (antrasiet) bovenste is in het midden glanzend en nummer zes is in het midden donkergrijs en vlekjes glanzend en zijkanten glanzend ( gepolijst lijkt het ) nouu neem ik aan dat vanaf nieuw de schalen een matstaal egale kleur moeten hebben ? En de vraag is ook zitten er in nieuwe ook iets in van kleine groefjes/kanalen in voor verspreiding van de olie? Dit alles refereert naar mij topic van het tikken/kloppen in het motorblok daarvoor kijk ik de schalen na en volgens mij kan dit hier wel door komen . Het kloppend geluid door versleten lagerschalen. Graag jullie reacties hierover

Zo zien nieuwe uit. Wellicht heb je er iets aan?

Okeee nou die er uit komen zien er wel anders uit er zitten in ierdergeval geen groeven in zoals op de foto te zien is.

Ik durf niet te zeggen dat die in je motor moeten.
Wellicht weet iemand dat op het forum hier wel.
Type op de doos:

3120 17 026 2154
meth lll
DD 64 5 18

aan de andere kant staat:

M7167LC . 040
suits hercules

Dit zit er in onze blokken van de ya 126-314-324-328

Als ze versleten zijn krijgen ze een koper kleur, als ze nieuw zijn is het donker grijs (babbitt) .

Met groef is voor de krukas, zonder groef is voor de drijfstangen.

lekker duidelijk zo. bedankt!

Weet er iemand het aanhaalmoment voor de moeren van de drijfstangen?

Staat in de TH.

Mocht je die niet hebben, kan je die hier downloaden.

http://www.ya126.nl/downloads.html

Had hem gedownload en naar gezocht maar kan het niet vinden waar het staat vandaar

Kan zijn dat ik in de war ben met motor en koppelingsboek.

Veel kan je halen van jan zijn site.

http://jabami.nl/frame2/frame2.html

En dan naar naslagwerk.

Pak je die van de 314, motor is toch dezelfde.

Kom je op 56 Ft.lb of 7.8 Kgm

Dank u daar staat het in alleen bij het op moment zetten kon de splitpen er niet in dus bij een net iets meer moeten geven.

Belangrijk is dus dat je de moer die je er af haalt op dezelfde bout terug plaats, dan zal je zien dat de gaten wel uitkomen.

lijkt me een goeie tip van Ruud, ken zat motoren waarbij je de bouten van de drijfstangen weg moet gooien als je ze eenmaal demonteerd