YA 126 Clubforum

Beste mensen,

Ik ben op zoek naar documentatie en specificaties van de dynamo in onze Ya 126. Voor zover ik weet, hebben we een wisselstroomgenerator. Ik heb wel een stroommeter, dus welke modificaties er precies zijn gedaan weet ik nog niet helemaal.

Op het moment levert de dynamo in ieder geval helemaal niks. Als ik de volgende keer de zaak open schroef heb ik graag wat documentatie paraat.
Heeft iemand bijvoorbeeld de TH 9-52 digitaal (voor het ombouwen van gelijkstroom naar wisselstroom) voor me? De generator was dacht ik van Leece-Neville en de BAF-kast van Bosch. Deze:


Met de juiste typeaanduiding kom ik misschien ook al een heel eind. Of als iemand tips heeft waar ik naar moet zoeken, wat ik allemaal kan meten?

Dat staat in de th 9-1100 die kan je vinden op de website van Jan Bakker.
http://www.jabami.nl/frame2/naslagwerk/ ... 111957.pdf
Overigens een leuke website, het kopje Sleutelwerk vond ik erg leuk om door te lezen

Op die site is inderdaad het betere sleutelwerk te vinden. Geeft me hoop dat het allemaal wel mogelijk is

Die TH had ik ook al gevonden, maar het beschrijft de originele 30A gelijkstroomdynamo. In onze YA126 zit al reeds een 100A wisselstroomgenerator. Het ombouwen hiervan wordt beschreven in de TH -52, maar die kan ik nergens digitaal vinden.

Altijd lastig om te werken met de modificaties van iemand anders.. Morgen ben ik weer bij de auto en zal ik wat foto's nemen en proberen om typenummers e.d. te vinden.

Heb je niet per ongeluk een BAF kast van een gelijkstroomdynamo?
Anders inderdaad eens in de TH kijken

Het zal ooit wel eens gewerkt hebben denk ik. De auto is 2 keer heel Ijsland over gecrossed in dezelfde configuratie...
Ik ga morgen gewoon nog een keer fatsoenlijk kijken en zal wat foto's maken als ik er niet uit kom.

Je mag ook even bij mij langskomen, heb een radiowagen met wisselstroom dynamo.
Het is om de hoek haha.
Hoor het wel

Gr Ronald

Dynamo met gelijkrichter.
Fabrikant The Leece-Neville Company-Cleveland-Ohio
Type 2198 AA,28 volt, 100 ampere

Stroomspanningsregelaar
fabrikant The Leece
Type 3574 R (standaard)
3749 R (met beveiligingsdiode)

Dynamo met gelijkrichter.
Fabrikant The Leece-Neville Company-Cleveland-Ohio
Type 2198 AA,28 volt, 100 ampere

Stroomspanningsregelaar
fabrikant The Leece
Type 3574 R (standaard)
3749 R (met beveiligingsdiode)

Kan op dit moment geen PDF bestand maken, omdat mijn acrobat programma is gesneuveld.
Dan maar even op deze manier.
Het is een hoofdstuk uit de TH9-52.
Er zitten bij mijn TH helaas geen bijlagen.

Jan.

Thanks Jan, hier heb ik al heel veel aan. Ik heb alleen nog maar even gekeken en ik heb dus de Leece-Neville 3574R standaard spanningsregelaar.
Nu heb ik wat waardes die ik kan meten en controleren. Het is in ieder geval het eerste wat we onder handen gaan nemen, want elke keer de accu's bijladen na een rit maakt het er niet handiger op.

Als er iemand nog meer documentatie heeft wordt het zeer gewaardeerd. Ik heb ondertussen al wel de ervaring dat een beetje voorkennis het sleutelen toch een stuk makkelijker maakt

Ik zal jullie op de hoogte houden.

Hallo ik heb zelf aleens aan de regelaar lopen afstellen omdat mijn linker accu leeg getrokken werd ook met de massa schakelaar af. Dit bleek toen een stroom of spanning regelrelais te zijn wat bleef plakken. Je kan heel veel aan zon regelaar afstellen met voelermaten en bepaalde gewichtjes om de veer voorspanning vd relais af te stellen. Ik weet wel als ik ooit nog gezeik heb met die bav kast er een andere van bv een sloper of peter in kraggenburg opgaat. Dit omdat het echt wel een rot werkje is zonder dynamo testbank. Bij ons (in middelburg) zit ook een bedrijf die dynamos reviseerd met een paar mannen vd ouwe stempel die dat afstellen ook kunnen. Ik meen dat jan jabami het daar heeft laten doen. Succes en mocht het zo niet lukken koop voor een redelijk bedrag een 2e hands exemplaar en gaan met die banaan.

Mvg bastiaan

Privé testbank, gewoon met de boormachine

Dat is het betere MacGyver werk
Het is ook mijn bedoeling om eerst een fatsoenlijke poging te doen om het zelf te fixen. Eerst in de auto en als dat niet wil gaan we ook zo'n mooie testbank maken.
Nieuwe onderdelen kunnen altijd nog gekocht worden. Het is juist de uitdaging om de bestaande pruttel weer draaiend te krijgen. (tot ik over een maand helemaal gefrustreerd toch op zoek ga naar wat anders )

Deze dynamo krijgt nog nieuwe lagers, daarna moet ik nog een dynamo met spanningsregelaar afstellen en van 2 dynamo's 1 maken. Truukje met de boormachine werkt alleen als de boormachine genoeg toeren kan maken. Als er spanning geleverd wordt dipt het toerental door de belasting.

Vervangen van het voorste lager is voldoende,die word het zwaarste belast.
Als het achterste lager er nog netjes uitziet en geen speling vertoont,laten zitten,is een lastige klus.
Het volgende wat ik zou doen is de klemspanning meten op de accu's met draaiende motor +/- 1200 toeren.
Als die spanning te laag blijft bijv. 24 V,worden de accu's niet opgeladen e.e.a. afh.van de staat v.d accu's (inwendige weerstand) die is
bij slechte accu's hoog.
De Leece Nevile regelaar is af te stellen,instelschroef onder de dop op het deksel,
opdraaien naar 28,6 V.
Werkt dit niet ,is er iets anders aan de hand,verbinding vanaf BAV kast naar de accu's doormeten.

Tot nu toe alleen nog maar de tijd gehad om even snel wat foto's te maken van de binnenkant BAV-kast en de dynamo.
De Leece-Neville 100A wisselstroomgenerator: De Leece-Neville 3574R standaard BAV-kast: De relais zien er in ieder geval nog goed uit en zitten niet vast. Ik heb nog helemaal niks gemeten of gecontroleerd. Was voornamelijk bezig met het koelsysteem.

Ik zie nu op de foto dat er bovenaan de printplaat in het midden wat zwarte aanslag zit. Moet nog even kijken of dit een doorgebrand contact is of harsresidu van soldeerwerk.