YA 126 Clubforum

Pasrandjes dik in de verf is niet fijn, dus wat spuitbus er op.



En de as weer aan het vliegwiel gemonteerd met een oog er aan.



Kan er nu goed bij met de verfspuit.



Nu is de motor ineens wel te tillen en op de werkbank gezet.

Onder de sticker de originele kleur.



Kleppendeksel gelicht, hand stellers.



Uitlaat is nog prima.
Het staat er zelfs op.



Hangt alweer te drogen.

Pompje wat er op zit is om startvloeistof in te kunnen spuiten bij -10 of lager.



Voorlopig laat ik hem zo, de verflijn is vol.
De complete pakkingset, diesel en luchtfilter zijn onderweg vanuit engeland.
Eerst binnen hebben en dan pas verder opereren.



Als ik zo is kijk wat ik hier en daar aan las en hardsoldeer tegen kom, denk ik niet dat dat van die 300 uur komt wat er op de urenteller staat.
Nu staat er in het onderhoudsboek dat het compressorblok ooit is gewisseld, denk dat ze er toen een nieuwe urenteller in gezet hebben.

Luchtfilter en huis hebben ook beter tijden gekend.



Binnenzijde en pasrandje in de zink en wat spuitbusverf er op.

Hier en daar de boel afplakken.



Kan ze rond draaien op deze manier, das een eind makkelijker verven.



Moet ook niet te lang wachten, begint hier en daar alweer vlekken te vertonen.

Laag grond en een laag verf verder.

En het plasticwerk met glasparel en de druk wat lager schoon gemaakt.
Zit hier en daar nog iets blauw maar kan niet te lang stralen op 1 plek.

Boutgaten die ik niet gebruik stop ik een inbus met wat koperslip in.
Zo roesten ze niet meer.



Ventilator weer opgebouwd.



Eerste deel voor de dieselmotor, voorzien van het rubberwerk.



En een trekbout om de snaren te spannen.

2e deel er in.



Dit gaat in het luchtfilter huis.





Nieuwe ring gemaakt voor aan het spruitstuk.

Moet alleen nog een nieuw filter in, verwacht de boel een maandag of dinsdag.



De voeten aan de elektromotor bevestigd.



En daar weer de onderplaat aan.



De waaier er op en deze keer een massieve pen er in geramd.

Wat sikaflex er op, roest niet meer en hij komt er zekers te weten niet meer uit vliegen.



Verder met opbouwen.



Kurkenpakking was versleten en een rubberen variant gemaakt.



Poellie moet er nog een keer vanaf maar wilde beide compressorblokken er even mee testen.
I.p.v. die "stille" dieselmotor.

Deze weer op hun plek gemonteerd.



Vliegwiel voorzien van zijn ventilator.



Bout er in, kan ik hem niet kwijt raken.
En mocht iemand hem ooit nog is in zijn originele kleur willen spuiten, kan die die hier terug vinden.



As er weer op.



Alles even op de brug geparkeerd, beste is om nu te wachten op mijn zuigers met zuigerveren.
Dat is trouwens in een leuk prijskaartje geworden, dus de rest van de maand droge crackers vreten.



Ben nu geneigd om de diesel uit elkaar te trekken maar dan wordt het wat onoverzichtelijk.
En wat druk op de brug.
Denk dat ik maar weer is ga kijken naar de campervloer in de tussentijd.

Spullen voor de dieselmotor binnen gekregen.

Ziet er mooi compleet uit

Cilinders en zuigers terug met nieuwe veren er op.




Slecht te zien maar er zit een schuine rand in om de veren in te drukken bij montage.
Daar de onderkant van de zuiger smaller is dan de bovenste.
Beide randen net zolang met een dremel en schuurpapier bewerkt tot ie lekker glad was.
Montage zal toch niet mee vallen, klein foutje en ze breken.
We gaan het zien.



Van binnen afplakken.



En van buiten afplakken.