YA 126 Clubforum

Ik kijk ook weer mee met dit project, maar post weinig
Maar als ik dan die tafel zo zie volliggen met al die onderdelen, zou ik volslagen mallotig worden, ik zou dus als de dood zijn dat het niet meer in elkaar kan zonder de helft te vergeten.

maar wat knapt dat op na zo'n straaldouche, echt wel

Heb nou precies hetzelfde met jouw project bertus.
Ik kan lekker klooien maar het moet wel wild en groot zijn.
Dat van jouw met dat gepriegel daar heb ik nou weer respect voor.
En inderdaad, zo'n zandstraaldouchecabine is geweldig met zulke projecten, net als een ontvetterbak.

Volgende patient.



Dubbel rijig kogellager 3210 doet niet meer mee.



Enkele rij 6210 doet ook niet meer mee.
Moet er naar onderen vanaf, getuige de circlip



Naar boven er af is dus duidelijk een nee.

Hier zat dat dubbele lager op.
Gezien dat de spievertanding de bus in ging, dus die moet er af kunnen.



Onder de pers een blafklap en hij was er af.



En dan kan dat enkele lager er af.



Gestraald.

Das jammer, wel pitten er in.



Besloten om die andere ook open te maken en ga van beide het beste gebruiken.
Deze heeft geen water gezien van binnen, dus tanden zijn nog prachtig, daar in tegen hebben de tanden voor de 4 wd wel slijtage plekken van het in en uit schakelen.
Die van die sloper zijn als nieuw.



Eerste laag alunol coating er in.
Kan je niet halen bij de gamma of wat dan ook.
Komt bij een revisiebedrijf vandaan van onder andere tandwielkasten.
Is olie bestendige verf.
Heb je nou een kast die elke dag draait, dan is dat schilderen wel leuk maar niet noodzakelijk.
Als je dus net als ik, weinig rijdt, krijg je dus condens neerslag in je bak en dus roest, dus coaten is een pre.

Gebruiksaanwijzing zegt dat de ondergrond gestraald moet zijn, dat komt goed uit, dat heb ik al gedaan.
De eerste laag moet 24 uur drogen en dan een 2e er op.
Dan 48 uur wachten voordat er olie in mag.
Dat gaat wel lukken, want ik denk niet dat ie over 3 dagen al in het chassi hangt.

Peilgat uitgeboord en 1/2 getapt.



Peilglas er in.
Denk dat dat wat fijner bevalt als steeds maar plug er uit en controleren, nu zie je het zo voor het rijden.
Bak hangt zo wie zo hoog, dus bij eventueel (not) terreinrijden zou het geen problemen op moeten leveren.



Ik heb geen open maar onderhoudsvrije lagers, die wip je zo open met een schroevendraaier.



Verwijder je het vet, heb ik toch de juiste.

In elkaar met het tandwiel uit de andere kast.



Van deze zijn de kegellagers nog goed, alleen 1 schaal draaide in zijn pasrand.
Dus verwijderd.



Ontvetten en loctite perspassing er in.



Nieuwe schaal er op en ook insmeren.
En met een oud lager er in drukken.

Omdat ik een nieuwe heb genomen, zat ie al vast, straks zit ie muurvast.
Overtollige loctite weg vegen.



Andere zijde is nog prachtig en zit vast.
Ga die laten zitten, komt wel hetzelfde merk lager in.
Was hij beschadigd, ging hij er natuurlijk uit.
Maar er uit slaan lukt niet, kan je 3 dingen doen.
Met autogeen de schaal rood stoken en dan af laten koelen, door de krimp van de schaal valt hij er zo uit.
Je heb geen autogeen maar wel een lasapparaat, kan je in heel de schaal een las leggen, wederom af laten koelen en dan trekt ook de krimp van de las mee, valt hij er ook zo uit.
En laatste optie is je last er dwars een strip in en je slaat hem vanaf de onderkant er uit.



De borgring tussen de 2 moeren is niet best meer.



Ik heb 3 nieuwe moeren genomen maar dan wat dunner.

Nog 2 o-ringen opgezocht, kan de boel weer in elkaar.



Eerste lager er in.



As er in en de pers erop.



Omdraaien.

2e lager er in.



Weer omdraaien zorgen dat het schroefdraad net langs de platen gaat.



En pers je heel de boel in elkaar.



Nieuwe o-ring aan de binnekant met vriendjesvet.

De moeren er op met loctite en de buitenste o-ring er op, ook weer klaar.



2e tandwiel gestaald en de lagers er op geschoven, uiteraard zijn de lagers nog goed, anders zou ik ze vernieuwen.



4 wd keuze een beurt gegeven.



Ontluchter en schakelvork 4 wd.

Ook weer schoon.



De as uit de andere bak is toch beter.



Beide typeplaatjes weer in fatsoen geklopt, schoon gemaakt en vernisje er op.



De onderste helft heeft zijn 2e laag en de bovenste zijn 1e.



Rest van de deksels binnenkanten en assen in de verf gezet.

Voor hen die ooit is zo'n bak gaan overhalen.

1 maal dubbelrijig kogellager 3210

2 maal kegellager 32306

3 maal enkelrijig kogellager 6210

4 maal cilindrisch rollager nul 65

Als mijn bak lawaai gaat maken hoef ik het wiel niet meer uit te vinden

Die nul 65 lager kan ik niet vinden op het net maar het staat er echt op.
Zijn van FAG
Zal hem morgen is opmeten.