YA 126 Clubforum

Tandwiel erbij gepakt en de zooi schoon gemaakt.



In elkaar en door zijn lagers.



Restant 5 mm strip verwijderd.

Voor de afstelling van het tandwiel, zou die er af toch fijn zijn.



Nog is goed gekeken met mijn valse oog, zie ik toch een clip zitten.



Was leuk maar hij is er af.



Rondje met de brander gedaan.
Kwam die er toch vanaf.

Was toch wel nodig, achteraf.



Clip had ik net zo goed kunnen laten zitten.
As nog wel geprobeerd in de pers maar zal hem dan heet moeten stoken.
En voor wat ?
Om hem dan met een clip weer terug te plaatsen.
Dus die sla ik wel over.



Lekker schrappen, scheelt heel lang zandstralen.



Dan zat die vast met 4 m12 bouten in 14 mm gaten.
Die 4 ongebruikte gaten zijn 12 mm.
Allemaal gelijk getrokken naar 14 mm.
Weet nooit waar het goed voor is.

Kleuren maar.



Die zijn ook 14 mm maar wat beschadigd, dus boortje even er door.
Kan ik hem in elkaar zetten met m14 bouten, duh.



Dat gat met een 10 mm spanstift er in, geen idee wat daar de gedachte bij was.
Misschien extra veiligheidje, omdat ze te kleine bouten hadden gebruikt ?
Gat in het wiel was 12 mm.
Dus m12 draad er in getapt, bout met loctite er in.
Beide zijde af en vlak slijpen, weg gat.



Trommel vergrendeling.

Pen is goed, gat is uitgelubberd.



Weer stukkie koper er onder.



Normaal af laten koelen en weer 12 mm geboord.
Nooit laswerk afkoelen met water als je er nog in wil boren, dan wordt het keihard en kan je het wel vergeten.



Die is aan de beurt nou.

Achterkant heeft nog nooit verf gevoelt.





En weer terug naar het wiel om de molen te kiepen.
Nieuwe strip maar deze keer 10 mm dik.



Lekker uit elkaar en vol lassen.

Glad maken.



Eerst de vulring er aan hechten.



En dan zonder as geheel rondom lassen.



As compleet weer in de houder.

Dat was eigenlijk de reden waarom ik toch dat grote tandwiel wilde hebben.



As omhoog trekken, zit die toch te hoog.
Dus tussen houder en tandwiel gaat een vulring.



Ook weer hechten, verwijderen en dan aflassen.



Ring was ook wat krom, vlak tegen de tafel houden.

Vulling tussen mijn nieuwe ster.



Rondje maken met de waterpas om te kijken of mijn as recht staat.



En vast gemaakt aan de ring.



Plaat voor de motor er weer in.

En dan zo, dat die niet meer omhoog zou kunnen schuiven als de riem gespannen is.



Deksel er aan.



Deze keer met de borgveer.



Plaatje gefixt waar die veer achter moet, gaat nog een kleurtje krijgen natuurlijk.

Eerste draaipunt er op.



En omdat er ook verf tussen zit, komt deze bij strak aandraaien er van tussen en hoop ik dat er op deze manier geen vocht meer onder kan lopen.