YA 126 Clubforum

Na het verwijderen van het tape het opstaande randje verf er even afsteken.



Dit papier is dunner, dus even goed draaien met de duim op het gat.



Daar zit ie dus.



Punthamer nemen.

Gat slaan.



Stukje verwijderen en bout er in.
En dan de rest weer slaan.



Tapeindjes er in.



Pakking er op.

Voorkant gemonteerd.



De brommer maar is onder handen nemen, ondanks dat hij prima draait.
Eerst even kijken waar ik de gaten moet maken voor de spanbouten om de snaren te kunnen spannen.



Plaat er af.



Achterkant bescherming er af.
Die spanstift achter in de ven die heeft het gehad.

Dus afgehakt.



Iet wat warm gemaakt met de verfstripper en er af gehaald.



Roest van de as gehaald.



Deksel er af, tja, ondanks dat die goed draaide is dit niet goed.
Blijkt een onderhoudsvrij lager te zijn waarvan ze de afdichting er af gehaald hebben.
Gesmeerd en zonder die afdichting weer dicht gemaakt, dan is dus binnen no time je vet er weer tussen uit.

Achter deksel.



Zelfde verhaal, moet dus weer langs de lagerboer.



Bij deze zit de afdichting er aan 1 kant nog in.



Er af met die zooi.

Nieuwe lagers en wat spuitbusverf er op.



Deksels zijn aan de beurt.



Ook weer schoon.



Monteren maar de gaten niet tegen over elkaar, kan ik het nog stralen.

Dicht plakken beide zijde.



Aansluitingen afplakken.



En deksel er op.



2 gaten aan de onderkant zijn door en door, denk om eventueel vocht er uit te kunnen laten lopen.

Draad in getapt en inbusje er in.



En ook weer schoon.



Hoorde gelukkig tijdens het stralen dat ik hier naar binnen ging, wil natuurlijk niet het koper van de spoelen beschadigen.
Dit behoort gewoon dicht te zijn, zal wel door gerot zijn.



Het eerste deksel gemonteerd.

Pasrandje voorzien van wat vaseline.
En met vast draaien komt het teveel er van tussen.



Drukring er op en de volgende kap kan er op.



Toch wat vernis er tussen laten lopen, mocht ik het toch beschadigd hebben.
Is dan wel geen isolatielak maar beter als niks.



Gat dicht gesmeerd met sikaflex.
Alleen de brommer nog verven.

Olie / waterafscheider maar is uit elkaar trekken.



1 richtingsklep en die 3300 psi is om de boel af te stellen.
Dus in mijn geval moet die open bij 200 bar.



Om die 1 richtingsklep verder uit elkaar te krijgen heb je een speciale schroevendraaier nodig. Daar die voor de rest gangbaar is van binnen, deze gelaten voor wat het is en alleen even goed uitblazen met remmenreiniger.



Hier zat wat roest in zeg maar.

En ook hier weer een breekplaatje.



Hij ligt uit elkaar.

weer mooi om te zien, en het knapt er wel heel erg mooi van op

Nog even 1 foto terug, met dat ventiel stel je hem in, in mijn geval wordt dat dan 200 bar.



Olie/water scheider workpressure 345 bar en test pressure 517 bar.



Het ventiel zat vast met name het kogeltje.



Weer schoon maar het kogeltje is best wel aangevreten.

Even door een fiets heen die toch naar de oud ijzerboer moet.



Soms is het geluk met de domme.



Er zit een afstand rubberring in die dingen, niet zo spannend alleen 1 heeft het gehad en is ook gezwollen.



Dit is wel de juiste dikte maar niet de juiste grotte.

Dus door snijden, en op maat nog een keer snijden.



Lijmen, opgelost.



Onderkant het zelfde als de filterhuizen, in de zinkspray en een rubber er onder.



De rest van de onderdelen schoon gemaakt.