YA 126 Clubforum

nooit voorwaarts, altijd achterwaarts slepend gaan zitten.

Nieuwe aanzuigbuis gemaakt, stuk wat in het water zit van een extra plastic laag voorzien.
Moet er nog een aansluiting aan lassen voor de zeep toevoer.



Overstortventiel een beurt gegeven en nieuwe o-ring er in.



Alles gemonteerd en de waterbak gevuld, met alleen de overstort gaat hij toch maar rondpompen.



Ventiel net zo lang in blijven draaien tot ik aan de 50 bar zat.

Maar wat er uit de lans kwam, werd de sint nou niet echt gelukkig van.



Was even vergeten dat er ook wel is vuil in de nozzel van de lans kan zitten, die zat inderdaad zo goed als dicht.
Gaan we maar is goed testen, slang er op en vlotter afgesteld.



Er liep langzaam water in de vlotter, dus scheurtje uitgeboord, zodat het water er weer uit kon.



En met de soldeerbout het gaatje weer dicht gesmeerd, vlotter weer goed.

Met de nozzel schoon deed hij het lekker.



De rest van de zooi er maar mee schoon gespoten.



FF lekker doorblazen, kwam geen roest uit.



Dieseltank leeg gegoten.

Maar het had niet echt meer de geur van diesel, zal wel van alles ingemikt zijn door de jaren heen, dus maar weg gegooid.



Een dikke laag vuil in de tank.



Brander maar is testen.

Pomp doet het goed.



Maar hij vernevelde wel en hier een daar een vlammetje maar voor de rest niks.
Nou stond de lucht toevoer geheel open, deze een eind dicht gedaan en toen deed ie het wel.
Net zo lang met de luchtschuif geschoven tot ik geen rook meer had, dus een volledige verbranding.
Als ie straks gemonteerd zit, zal er wel lucht bij moeten maar dat zie ik dan wel aan de schoorsteen.



Tank voor de zeep is hier en daar wat lek, zeg maar.



Spanband er strak omheen en met een stukkie strip en wat schroeven de boel gelijk trekken.

Berg smelten met een dikke soldeerbout later.



Beetje lucht er op.



Lekker warm maken.



Daar kwam ie een eind van weer in vorm.

Teerband.



Moet je warm maken en dan plakken en komt niet meer los.



Doet weer mee.



Wieltjes smeren.

De ketel was gemonteerd met een brandvrije soort van karton.
Dat heb ik niet, dus heb ik lasdoek genomen, dat kan tot 1200 graden.

Kan je rood heet stoken.



Niks aan de hand, doek is nog net zo sterk als daarvoor.



Gaten overnemen.



Aanbrengen.

Monteren.



Die maar ff met de takel, weegt dieplood.



De andere kant ff maken.



Tape houdt hem met omkeren op zijn plek, kan ik even de gaten overnemen.

Ik heb beide zijde een dubbele deken gegeven, voor de dikte.



Voor de brander heb ik er 4 gemaakt, daar de montageplaat wat krom getrokken is.



Krijg de slagdemper moeilijk ingedrukt, zal niet de druk zijn als toen ie nieuw was, 25 bar maar hij doet het er maar mee.



Hang aan.

Pomp er in.



Brander gemonteerd.



Zeef gemaakt voor het filterhuis voor de diesel.

Gemonteerd.



Nieuwe leiding gemaakt naar de zeeptank.
En wat lasdoek tussen de tanks en de ketel, zat toch een smeltplek op de dieseltank.

Kraantjes zitten vast.



Kan ook niet anders.



Die gaan het weer doen.



En weer opgebouwd.

Koste mij meer als heel het apparaat.



Alles zit er weer in.



Tank gevuld en brander aan, liep al snel vol.



Gaan we maar is testen.