YA 126 Clubforum

Buren zijn op vakantie, lekker rustig.

Alles krijgt een grondlaag en dan een verflaag, doe ik dat vanaf hier niet meer vermelden.
Waar vocht nog tussen zou kunnen gaan, smeer ik schilderskit.



Overal gaat eerst de naaldenbikhamer er overheen, meld ik dat ook niet meer.
Deksel voor de kast met de elektromotor er in.



Moet wat aan schade herstel gedaan worden, hier en daar.

En andere scharnierpunten gemaakt, zitten vanaf binnen gebout.
Heb ze vlak geslepen, vandaar dat je ze niet ziet.



Wie wat bewaard...



Ze blijven alleen niet dicht, komt later een borgveer in.

Ziet er op foto mooier uit als van dichtbij, het is maar een betonmolen.



Gelijk wielen smeren.



Komt er aan beide zijde uit, das goed.



Tja, ik denk voor verschillende motoren.
En dan sleufgaten om gelijk te komen met het wiel dat aangedreven moet worden.
En dan nog gaten maken voor die 230 volt motor.

Stralen, knapt het altijd al van op.



En dan sleuven in de zijkant om de boel naar beneden te kunnen drukken om de riem te spannen.
Ga weer terug naar een 380 motor en heb over dat spannen wel een ander idee.



Dus stripje koper.



Je raad het al zeker ?

Vol baggeren en slijpen.



Onderzijde.


Ook weer slijpen.



Voor de looks wat vulmiddel er overheen, ja ja, het is maar een betonmolen.

Voila, van gatenkaas naar jonge kaas.



Dit gaat hem worden.



Onder de 4 amp, dus kan wel zonder een ster driehoek schakelaar.



Koppeling er af gehaald.

Voorkant vlak gemaakt en m12 boutgat er in, mocht die er weer is vanaf moeten, omdat de molen te snel draait, dan draai ik hem nog wat af, gaat die langzamer en wordt de motor ook sterker, moet ik alleen weer kartelen daarna.
Moest hem nu met wat warmte verwijderen, das niet alles zo dicht bij het lager.



HBM kartelsetje gekocht.



Ook een reden voor de m12 bout, om te kunnen klemmen in de draaibank.



Voor een eerste keer.

As heeft een m6 boutgat, deze gebruikt om hem er weer op te schuiven.



En ik denk het niet maar toch voor de zekerheid een korter boutje er in tegen er af lopen.



2 stukken flamco rail.



M8 flamco klemmen.

Die ring en dat plastic is voor 1 keer gebruiken.



Dus uit elkaar gehaald.



Wat strip gezaagd.



Lassen, zagen, draad tappen en soevereinen, heb ik dit.

Als je dus je boutje aandraaid, gaat die onderkant dus mee en kan je ze vast zetten waar je wil.



Dat dan 3 maal.



Motorvoeten.



2 cm vulstukken er tussen.

Boutjes zijn unf, vandaar dat ik die draad alleen getapt heb.
Dan kan ik met de linker straks de motor opschuiven en de riem spannen.



En met de achterste 2 de motor uitlijnen, zodat de riem er niet afloopt.
Net zoals vroeger bandaandrijving gebruikte.
Lukt dat niet, dan krijgt die aandrijving als nog 2 flensjes.
Voor de lengte riem die ik nodig heb moet eerst alles in elkaar staan om deze uit te kunnen rekenen.



Kappie staat er gekleurd op.



Volgende patiënten.

Smeerpotjes uit elkaar, vet er uit halen en in de ontvetbak parkeren.



Binnenzijden met glasparel gedaan.
Moet er nog 2 clips uit halen.



Afplakken en dan met de gewone zandstraler.



Tap er door gehaald voor de smeerpotjes.

Nieuwe lagers en keerring laten komen.



Ruimte tussen de lagers dik in de consistentvet.
Geen vet op de plek waar het lager komt.
Lager moet draaien maar gelieve niet in zijn passing.



Dan dat kromme wiel.



Achterkant de lasjes er af gehaald in de draaibank.

As onder de pers verwijderd.



Andersom er weer in.



Kan ik de lasjes van de vulbus weg halen.



Weer persen.