YA 126 Clubforum

En hier ook.



Krijg steeds meer onderdelen op de hoop, hier moet iets niet goed zitten i.v.m. het tandwiel wat niks doet.



Beide zijn er in ieder geval uit.



Dan heb ik hier 2 moeren.

Die blijken er dus voor te zijn om het rembandje af te stellen, das nou het makkelijke als je iets helemaal uit elkaar haal, dan weet je meestel ook hoe het 1 en ander werkt.



Zit nog zat op het bandje.



Nu de as nog met de koppelingen er in.



Ging vrij vlot.

Hier zit dus de koppeling in voor links en rechtsom draaien.



Hij is zo goed als leeg, staande as moet van onderaf er uit.



Linksom draaien is natuurlijk het meest gebruikt en ziet er ook het slechts uit.
Om de zoveel tijd behoor je de koppeling te stellen.
Dat zal wel een poos niet gebeurt zijn, dan slipt het al gauw meer en wordt het ook al gauw heet.



Er is er ook 1 gesneuveld, de lippen zijn er af.

Hier zit nog een set voor rechtsom draaien in.



Die ziet er wat beter uit, heeft het ook heet gehad.
Ben op zoek naar nieuwe platen, wordt dat niks, dan worden de sets gewisseld.



En voordat je het weet, heb je een berg zooi liggen, ben pas 1 lager tegen gekomen die wat rottig aanvoelde, dus die wordt zo wie zo vervangen.
De rest moet ik even kijken of het er ligt, zo ja, dan vervang ik hem, zo niet, oude terug.



Even de ergste olie er uit halen met olie slurplappen, zijn geweldig die dingen.

Vindt het goed zo.





Nou maar hopen dat ik geen lekke band krijg, kan wat slecht bij mijn reserve wiel nu.
Morgen stoomcleanen.

Lekker bezig, leuk om te zien hoe dat er van binnen uit ziet. Dat loze tandwiel, is dat niet voor een PTO?

wellicht kun je ook een intacte plaat laten scannen en nieuwe laten maken door laser snijden.
....zijn wel weer euros natuurlijk...

Lekker bezig, leuk om te zien hoe dat er van binnen uit ziet. Dat loze tandwiel, is dat niet voor een PTO?

Zal is kijken of de bandenpomp er op kan.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

wellicht kun je ook een intacte plaat laten scannen en nieuwe laten maken door laser snijden.
....zijn wel weer euros natuurlijk...

En voor een gratis bank wil ik ook niet door slaan, eerst maar is kijken wat ik zelf kan fabrieken.
Ben ook op zoek naar de koppelingsplaatjes, denk dat ze die al niet weg geven, als ze al te vinden zijn.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

De bagger is er uit, moest wel gelijk met vettigheid aan de gang, zag hem ter plekke gaan roesten.



Onderkant heeft nooit verf gezien, dus beetje opgepoetst.



Tectiel er op.



2e laag grijs, ziet er op foto strakker uit dan daadwerkelijk.
Had geen zin om heel het ding met de naaldenbikhamer te behandelen, gewoon schoon en vet vrij en kwasten maar.

U is weer hard bezig, wordt weer flink tandjes poetsen denk ik

Vlakke kanten poetsen.



Zo ook de leibanen.



Het apparaat weer omgedraaid.



Alle vlakken in de tectyl gesmeerd en de boel met wat draadeindjes uitlijnen.

Bak met pompwagen en wat vulhout parkeren, zo schuif ik niet de tectiel er weer vanaf.



Plakken.



Gronden.



Morgen 2e laag.



Bericht gehad van een machinehandelaar in nederland dat die de frixtieplaatjes kan leveren.
Moest ik even aan de zuurstof, 22 plaatjes kwam op € 2.488,-- prijs netto excl. BTW en verzend- en verpakkingskosten af fabriek.

Producent in polen gevonden, kwam op 594 euro en 40 euro verzendkosten.
Nou is die bank gratis en druk zal die het niet meer krijgen.
Dus volgende besloten.
Het gehele pakket voor rechtsom draaien, gaat na goed schoon maken weer terug er in.
Het gehele pakket voor linksom draaien, wat je dus het meeste gebruik, die wordt vervangen, zijn ook het slechts met groeven er in.
In het rechtsom pakket zitten nog geen groeven.

Nu weet ik ook waar de hendel aan de achterkant voor is, je kan het linksom pakket alleen inschakelen en je kan beide inschakelen.
Als je beide inschakeld dan gaat door de tandwiel verhouding het pakket rechtsom wat niet in gebruik is 2 keer zo hard draaien als het linksom pakket.
Vandaar dat je het kan uitschakelen en dan alleen inzetten als je ook rechtsom werk erbij heb.

Plakband weg en tectyl er op.



Net er boven houden, is wat makkelijker met de bouten plaatsen.



Alles vast, randje kit er omheen.



Even weer op de pallet waarmee die kwam, is wat makkelijker rijden.

Hier nog wat menie en tectyl.



Tandwielkast vast maken.



Tillen.



Door draaien met een kettingtakel.

2 draadeindjes voor de geleiding.



Kan er voor de rest niks aan verstellen, kast valt vast op de schuine rand.



Boek is binnen.



Daar kan ik wat mee.

In plaats van die los lopende borgingen met dat open veerringetje er overheen.
Gaan er inbussen in, moet er alleen even een puntje aan slijpen.



Waar mogelijk gaat er een draadje overheen, is eigenlijk niet nodig, die inbussen krijg ik een stuk vaster als die dingen met een schroevendraaier.
Er zijn er ook bij die gaan nogal diep, dan komt er nog is 1 bovenop met wat loctite.