YA 126 Clubforum

Kapje er af gehaald.
Denk dat ik daar maar niet aan moet draaien.



Oliedruk meter heeft ook nog een schakelaar op druk, die er af moet.



Maar hij is eindelijk leeg.



Het eerste stuk er maar is bij gepakt om te gaan onderhouden.
Boel scharniert niet echt lekker meer.

Typeplaatje er af gehaald.



Staat nog wat op de achterkant ook.



Om de contactpunten zit een bescherming.
Die heb ik er voorzichtig afgehaald, want ik denk dat dat van asbest gemaakt is.



Achterkant heeft nog een o.k. sticker.

Die moeten we weer hebben natuurlijk.



Om de rest los te krijgen moeten de bouten aan de onderkant er uit.



Daar zit alleen een soort van 2 componenten hars in.



Eerst stickertje van de voorkant er af halen.

En dan na veel krabben, de boel schoon gekregen.



Heb hem liggen.



Die bescherming heb ik in de straalcabine met stofafzuiger uit elkaar gehaald.
Valt niet mee met die dikke straalhandschoenen.
Daarna ligt gestraald met glasparel.



Het ijzerwerk zwart gespoten en dat andere materiaal 2 maal een laag vernis gegeven, eventuele vezels zullen nu niet meer los komen.

De rest schoon gemaakt.



En waar ik straks niet meer bij kan, alvast in de blanke lak gespoten.



Beetje aan het klooien geweest op de snijplotter.



Creatief met A4 papier.

Gaan we weer opbouwen.



De oude stickers komen op de achterkant, zodat ze wel bewaard blijven en die 2 neppers komen aan de voorkant.



Morgen die gaten aan de achterkant weer vullen met hars en als dat droog is aan de voorkant die beschermkappen er weer op en nog is flink in de blanke lak spuiten.
Contactpunten zijn afgesteld, zodat ze alle 3 tegelijk contact maken.

Zo, eindelijk tot de bodem van de pagina's kunnen kijken.
Die primer pompjes kom ik nog dagelijks tegen, mocht je er dus ooit wat voor nodig hebben, laat maar weten.

Voor de rest, als vanouds Ruud, ziet er weer super uit

Bedankt ruben, pompje is nog als nieuw van binnen, kan ook niet heel veel stuk aan gaan, dan de 2 o-ringen die er in zitten.

Helemaal waar, maar ze willen nog wel eens zwaar gaan lopen, en dan komen de O-ringetjes aan het einde van hun leven, beste is voor het monteren even insmeren met brandstof bestendig vet. Dan leven ze een stukje langer.

Gaten zijn weer gevuld.
Moet nu ff een dagje uitharden.
De oude stickers aan de achterkant geplakt, de groene zit op de originele plek.



De kast er maar is bijgepakt.

Dat is het vervelende van puntlassen, er kruipt vocht tussen en gaat roesten.
Heb er is flink op geslagen en dan komt de roest er van tussen maar het blijft een probleem.



Aan de voorkant kwamen ook al gaten van het slaan, dus is lekker roestig aan de binnenkant.



Is er maar 1 juiste oplossing, de beitel er in.

Das 1.



Daar waar het nog niet roestig is, zijn de laspunten nog wel terug te vinden, zij het met wat opschuren.



Of je ziet ze nog door de verf heen.



Boor je ze eerst klein uit.

En dan met een grotere boor, dan druk je vanzelf de plaat los.





Alles gehad.



Het nieuwe zet werk zal iets anders worden, want dit gaat op het bankje niet lukken.

Open vouwen.



Op de naad door geslepen en alle randjes recht geslagen.

De hars is uit gedroogd en keihard.
Laag lak er op.



Dat is volgens mij hand geschilderd.
En niet meer te redden.



De anti trilrubbers zijn overleden.



Zover mogelijk uit elkaar gehaald.

Wat stevigere rubbers gemonteerd.



Het apparaat waar het om gaat.



Voordat het in op elkaar gaat, laag lak er op.



Dat handgeschreven heb ik opgelost met een sticker.
Is er pas opgegaan nadat het geverfd was.

Van het relais de plaatjes weer gemonteerd en het geheel gelakt.



2 klaar, nog een berg te gaan.



De amp meter was vocht in gekomen en gaan roesten.

De voorkant zit er in geperst en een laag kit er tussen, lang bezig geweest met een hobby mesje en een schroevendraaier maar hij is open.



En de rest er uit.



Metertje een nacht in de wd 40 laten weken.