YA 126 Clubforum

Een ander dingetje waren de knipperlichten. Achteraf ingebouwd omdat geen enkele WC52 die af fabriek had, dus geheel vrij van documentatie. De knipperlichtschakelaar was simpel en voedde via 2 diodes ook een controle lampje en een buzzertje. Dat buzzertje had ik er al heel snel van af gesloopt, maar bij het naar buiten rollen en omdraien van de wagen bleek 1 van de diodes stuk: dus 1 kant op knipperen ging bizar snel en de andere kant op normaal, maar wel álle lampen.

Dus, na een geniale ingeving van magazijnmeester Thomas, gewoon een DAF schakelaar gepakt - daar zit immers een indicatie op en de schema;s van dat ding zijn er gewoon!

Oude schakelaar verwijderen

Gat iets verder uitboren en past dan prima.

Werkt perfect. Hoewel, hij knippert belachelijk snel. Niet heel verwonderlijk met een standaard relais.

Hij voedt immers maximaal 2 lampjes tegelijk, en de op de auto gemonteerde lampjes nemen maar 10W. Dus 2x10W belasting voor een relais dat gemaakt is voor minimaal 2x21W... Alle lampjes verbouwen zag ik zo snel niet zitten, dus heb vandaag een LED relais gekocht die met minder vermogen ook nogmaal zou moeten functioneren. Wordt vervolgd.

lekker bezig Dikkie, en gerwoon een dikkere jas aan op die vloer......

Ja ach eens moet ik er aan geloven, laatste paar weken niet zoveel behoefte aan gehad

Update? Update!

Bij het wisselen van de oliën van de assen, tussenbak en versnellingsbak viel me op dat de voorste aandrijfas losgelopen was. Deze dus maar geheel er onderuit voor een schoonmaakbeurtje, doorsmeren en terugmonteren.

An sich best een mooi systeem waar 2 kapjes over de askruizen verwijderd moeten worden en de hele as er dan zo onderuit komt

Daarna tijd om voor het eerst naar buiten te gaan!

Mooi moment voor een proefrondje. Eerst naar het tankstation, daarna rondje om het blok. Ik moet duidelijk nog veel oefenen met het dubbelklutsen en er zit toch nog wat werk aan, maar ze heeft in ieder geval weer gereden!

het huifje was nog uitgeleend, die heb ik inmiddels terug en nog moeten voorzien van wat nieuw touwwerk

Maar met dakje oogt ze toch wel mooi. Ondanks dat het huifje goed oud en gehavend is (wil ik in de toekomst nog wel gaan vervangen als budget toereikend is). Mooie vergelijkfoto met de wep er bij.

Maar de stoerste optie is stiekem toch met de zijkantjes omhoog. Hoort te kunnen, hier wat provisorisch opgelost met bandjes omdat het originele beslag nogal gehavend is.

En nu? Er zit las- en schilderwerk aan, nieuwe huif op lange termijn. Op korte termijn toch maar nieuwe remschoenen voor de vooras (nog niet naar mijn zin) en uitzoeken waarom ze rechtsvoor zo hobbelt. Kan het wiel zijn, kan zijn dat het lager nog te los is. Wordt vervolgd.

Ziet er leuk uit Dik zo naast Daffie

Rustigaan verder gaan, het hoeft toch niet allemaal in 1 dag nieuw??
Wat je zegt wel eerst dat voorwiellager nakijken anders is het snel gebeurd.
Doe ze de groeten in Oosterblokker.
Bert.

Nee hoor, zeker niet in 1 dag, ben stiekem al een kleine anderhalf jaar bezig met zo nu en dan een paar uurtjes. Maar als ik niet te vaak een update plaats lijkt het alsof ik mega veel doe

Weer een paar maanden verder, het vliegt voorbij als je even niet oplet en/of druk bent met andere zaken.

De vooras bleek lurp te zijn, die is tot op het bot versleten op de splines en rammelt alle kanten op. Dus portemonnee weer open en nieuwe besteld

En gemonteerd. Had misschien ff groen gemogen maar goed, zit toch aan de onderkant.

Tevens de nieuwe remschoenen voor de vooras, gaat stukken beter zo.

Bij het verwisselen van de remschoenen bleken beide wielremcilinders te lekken. Dikke plas remvloeistof voorbij de cupjes. Natuurlijk weer vloeken en balen, zo mijn best gedan met die krengen, toch nog lekken.. dus ook nieuwe op gezet, geen foto's meer van gemaakt. Nu blijft de remvloeistof in ieder geval IN het systeem zitten, scheelt bijvullen...

Tevens i.v.m. heftig shimmy-en op 35 MPH, doodeng overigens, alle stuurwerk gecontroleerd. Dat bleek in orde. Lagers/fusees ook prima. Schokdempers: zijn bij te vullen dus ook gedaan, waren helemaal leeg.

Dat bleek een beetje te helpen, maar het ding wilde nog altijd de shimmy er in gooien bij 35 MPH

Rijd niet fijn. Dus rechter voor- en achterwiel met elkaar omgewisseld, en tadaaaa: gister een proefrondje met snelheden tot boven 45 MPH zonder enige problemen. Rijdt, remt, stuurt: dikkie is grote blij! En mogelijk toe aan knappere banden.
Dus rondje om het blok, meteen koffie halen bij de AVC Secretaris

Dus portemonnee weer open en nieuwe besteld

Als ik dan zo kijk, zit aan de voorkant gewoon de oude yoke ?
Daar je best wel veel spline over heb, was het dan niet een idee om aan de voorkant het rotte stuk er af te slijpen en de pijp te verlengen ?

Het is geen as die onwijs veel toeren maakt toch ?

Je kan het nu zeker testen, nu je al een nieuwe heb.

Goed punt, er is inderdaad belachelijk veel spline op de as. Die kan ook niet volledig ingeschoven worden, want hij zit nu ook niet bepaald krap zeg maar: er zit genoeg ingeschoven om niet bang te hoeven zijn. De yoke, inderdaad die zat er al onder, hoefde mijns inziens dus ook niet verlengd te worden. Als je dat al zou willen mag je eerst op zoek naar een behoorlijk lange bout waarmee die op de vooras vastzit..

Toerental moet ik ff theoretisch aanlopen: als ik 45 MPH rijd is dat +-72 km/u of 20 m/s. De 9.00R16 banden hebben een omtrek van 2.878m. Dan zou dus met de snelheid het wiel 6.95 keer per seconde rondgaan, of 417 rotaties per minuut. Volgens google heeft het voorste differentieel een verhouding 4.89:1, dus zou de as met maximaal 2076 rpm rond moeten gaan als ik nog eens besluit die snelheid aan te tikken.
Dat an sich was een leuk uitzoekwerk, maar is dat nou snel? Ik heb eerlijk gezegd geen idee, heb ook nog nooit bedacht om dit van de 126 uit te spitten eigenlijk...

Edit: oh wacht, ik lees je bericht nog een keer en begrijp nu pas wat je bedoelt.. mea culpa, ik reageer weer eens te snel

De oude as is nog niet weggegooid dus dat is zeker nog eens een experiment waard. Met yoke had ik nu het "grijpertje" in gedachten helemaal links op de foto op de vooras. Het holle spline deel helemaal rechts om het zo te noemen maakt deel uit van de nieuw aangeschafte as en is dus ook gewisseld.

Of in het kort.

Ja ruud, dat kan ik wel is proberen ja.

..mand

Het is weer stil op het forum, tijd voor een update dus.

Volgende stap; project spiegels. Die dingen vouwden in als ik reed dus volkomen waardeloos. Steunen helemaal uit elkaar gefietst, schoongemaakt, draadeinden opgeschoond etc en alles weer in elkaar. Blijft nu tenminste zitten. Tevens blijkt het ding van origine rechts helemaal geen spiegel te hebben, dus die zat gemonteerd met een klein verstevigingsplaatje in de cabine. Zal je zien dat-ie precies daar doorscheurt. Mooi moment om een oefening te draaien met het MIGMAGlasmachientje..

Alles open geschuurd, rups erop gescheten, naderhand vlak geslepen en groen gemaakt. En de spiegel gemonteerd met een iets groter verstevigingsplaatje.

Eigenlijk hetzelfde als op het dashboard, die was ook ingescheurd..