YA 126 Clubforum

Frame van de laadbak weer ik elkaar bouwen


Vloer erin leggen


En we kunnen alvast weer veilig rondlopen

Paar honderd gaten boren en slotbouten plaatsen


Spanten ook een vers laagje groen gegeven


Nieuw huifje passen, zit mij prima

Hitteschilden ook weer terug geplaatst


Totaaloverzicht vloer, kan geen slotbout meet zien.


Vloertje in de blanke lak

Gereedschapskast terug gehangen. Dat witte is purschuim, schijnbaar is er ooit eens een bus in ontploft. Wordt nog wel opgeknapt maar nu nog niet.


Zijborden teruggeplaatst en huifje strak getrokken


Extra spanningsvoorziening in de cabine gebouwd, kunnen we de telefoon opladen en dashcam gebruiken. Ook aansluiting voor een zender gemaakt

De snelheidsmeter is geen originele, hoort een mechanische meter te zijn met toerenteller.
Navraag gedaan en gezocht, maar kan geen originele kopen (Van Dam heeft wel wat, maar verkoopt ze niet).


Toevallig kwam Thijs op marktplaats een snelheidsmeter tegen die een beetje lijkt op de originele. Is er eentje met pulsgevers ipv kabels maar beter dan wat er nu in zit. Deze zal later ingebouwd worden en kom ik nog later op terug.


Keukenblok geplaatst, geeft wat comfort (lekker eieren met spek bakken )


Achterkant dicht gemaakt en met een deur, kan de boel enigszins op slot en zit ik niet elke keer met het achterzeil losmaken en weer vastknopen

Bij ons evenement op de camping had ik een probleem met de koppeling, deze kwam niet vrij waardoor ik geen versnelling kon kiezen. Met een stukje slepen kon ik de versnellingsbak in de vierde versnelling krijgen en met het voordeel van de koppelomvormer (kan je stilstaan in versnelling met de rem erop) kon ik terug bij de stalling komen. Daar werkte alles weer maar dat grapje wil ik geen 2de keer meemaken. Dus maar eens kijken of ik een oorzaak kan vinden. Dit betekent dus dat de versnellingsbak er "eventjes" onderuit moet (dat ding weegt dus 650 kg zonder olie).

Beginnen met de aandrijfassen los maken




Olie afgetapt, aftappluggen hebben magneetjes
Magneet van de verdeelkast:


Magneet van de versnellingsbak:


Olie ga ik natuurlijk vervangen, lijkt ook dat er niet de goede olie in zat (hoort SAE-10 in maar rook als 80W90)

Uitlaatdelen losmaken, is bijna al vanzelf gegaan


De versnellingsbak moet een stukje naar achter geschoven worden. Hier is natuurlijk speciaal gereedschap voor maar dat moet ik dan maar zelf maken

Bak ondersteunen, zwaartepunt is altijd even gokken


En met een kettingtakel naar achteren getrokken


Vond het wat onstabiel, dus als extra een bandje aan de voorkant vastgemaakt over de achterwand van de motorruimte

Voorzichtig laten zakken


Achterkant ondersteund, heftafel er onderuit en pompwagen eronder


Kon er niet onderuit, dus chassis stukje omhoog drukken


Toen met enig geweld er onderuit gekregen

Koppeling cilinder eraf, had er van mij mooier uit mogen zien


Bak delen om bij de koppeling te komen. Eerste deel van de bak is namelijk de koppelomvormer


Koppelomvormer met koppeling op zijn rug leggen


Koppelingsplaat is nieuw, zelfs de witte stempelinkt staat er nog op

Vliegwiel was wel schoon, drukgroep was vies en plakkerig. Verder kan ik niks vinden wat het probleem kon geven dus voorlopig hou ik het op een plakkerige drukgroep


De hele handel maar weer in elkaar gebouwd


Oliefilter ook maar even nakijken


Vroeger was vast de kit in de aanbieding

Filter was eigenlijk schoon


Deel 2, motor demonteren. Gelijk de geweldige + aansluiting goed maken


Beetje ruimte maken in de motorruimte om de motor eruit te kunnen hijsen, dus aanzuigtunnel in de cabine gelegd

Ruimte genoeg zo


Beetje hulp van de boer waar we staan


Was even twijfel of het ging lukken maar achterwielen van de heftruck kunnen we niet wisselen


Voorlopig even zo neergezet, carterpan heeft een soort pootjes


Motorruimte kunnen we zo een beetje schoonmaken, ruimte zat

Motor is een vette bende


Spruitstukpakking cylinder 5 is einde oefening, niet vreemd als de bouten los zitten


Op het carter laten staan ben ik geen voorstander van, dus maar een bokje gebouwd




En met bok op een pallet gezet, kan dan met de pompwagen verplaatst worden

Bakje met olie is niet lek, bakje zonder olie wel. Lekkage komt dus door lekke pakkingen onder de tuimelaarkasten




Spruitstukken eraf


Pakkingen zijn eigenlijk allemaal wel klaar