YA 126 Clubforum

Cilinder verwijderd.



Mast weer laten zakken, zonder cilinder kan die verder.



En kunnen de rollen en de zijwaartse rollers er af.
Zijwaartse rollers hebben ook vulplaatjes in het gat.

Truck iets optillen en toen kon ik bij de onderste rollen.



Ook er af.



Balk ook maar even aan de poten vast gemaakt, want nu gaat de binnenmast er helemaal uit.



Zonder rollen kan het er dus wel uit.

Boel naar voren trekken en weer laten zakken.



Alles ook maar gelijk van het lepelbord af halen.



Ook hier weer vulplaatjes.



Daar de bovenste rol uit de mast komt, zit er een plastic stuk tussen, zodat je er niks tussen kan steken met zakken.
Bovenste rol met de zijwaartse hebben ze geborgd met een centerpoint.

Die van de zijwaarste met een platte schroevendraaier terug slaan.



En aan de rol gewoon flink trekken, gaat die wel door de centerpoints heen.



Heb alles liggen.



Zijrollers kunnen ook uit elkaar en hebben naaldlagers.
Bij 1 rol zit er niks in.

Borstel er overheen.



Dan afdichting er uit wippen door een schroevendraaier in de uitsparing voor montage van de kogels te steken.



Die hebben wel zin in vet.



5 zitten er vast.

Met een doorslag langs de kogels de andere afdichting er uit tikken.





Nacht in de ontvetbak gelegen, opsluiten en de lagers los maken.
Allemaal rollen ze weer.



De afdichtingen weer recht persen.

2 uitsparingen tegen over elkaar.



Wat kogels er uit tikken en dan is die al gauw uit elkaar.



Binnenkant poetsen.



Weer in elkaar en goed vet er in prakken.

Dichting er weer op.



Het zit al tussen de kogels.



Beetje draaien en door de druk vanaf de andere kant komt het er goed doorheen.
Zit zat in.



Dus dichting er op.

Nog wat draaien en laatste overtollig vet weg halen.



Nog wat vet er op en in een doek voorlopig weg leggen.
En nieuw is natuurlijk beter maar hard draaien doet het niet.
En als ik alles nieuw moet kopen, tja, dan had die beter voor de 3e keer de oudijzerbak in kunnen gaan.



Onderzijde cilinder alles er uit.



Dat met die veer is of een flowregelaar of een slangbreuk beveiliging.

Bovenzijde er af.



Dat is de enige beschadiging die ik kan vinden op de plunjer.



Volgens mij hoort er geen olie uit een enkelwerkende cilinder aan de bovenzijde te komen.



Dat rubber aan de onderkant is geheel vergaan.
En waar de afdichting is, is mij een raadsel, ga even wat informatie inwinnen over deze cilinderzuiger.

Bovenstuk heeft naaldlagers in de kettingrollen.



Schoon en gevet.
Eerst is kijken of alles te redden valt, voor ik is aan verven ga denken.



Pedalen er uit,



Zit ook het 1 en ander niet goed in.

Daar zit dus de tiltcilinder, stukje ketting er naast als begrenzing.



Bouten uit de ketting halen.
Ketting komt er niet, zit vast geroest op de paspen.



Dus dan maar eerst de stuurwinkel er uit.



Nu kon ik daar een beitel tussen slaan.

En met de kettingtakel erbij, kwam die er eindelijk vanaf.
De voorste kan ik helemaal niet bij om wat tussen te slaan.



Pen van de cilinder ging er gelukkig vrij probleemloos uit.



Handremkabels los maken.



Bouten uit het draaistuk en weer 2 in de afdrukgaten.

Beetje de druk van de wielen af.



En houders met gelenklagers verwijderen.



Die is er uit maar zit nog op de as.



Hij heeft hem daar er uit getrokken.

Dus die even met de trekker.



En de hele voorkant kan er nu af.



Nu kon ik wel bij die andere kant, ketting is 1 geheel geworden.
Geen beweging meer in te krijgen.



Wilde nog de tiltcilinder er uit hebben.