YA 126 Clubforum

As en lagers weer gemonteerd en door gesmeerd.





Die zit ook weer op zijn plek.





En de startmotor ff geprobeerd, doet het als een zonnetje.

Heb is wat foto;s opgespaard van enkele dagen een beetje werken eraan.
Wordt wel weer is tijd om hier wat neer te zetten dus.

De radiateur maar is een beurt geven.





Beschermrek ventilator.



Zit hier en daar een gat in de kast, dus moet een nieuw stuk hier en daar in.

Radiateur er uit.



Nog is goed gekeken naar die onderste middelste plaat, maar die zit gepuntlast, dus leuk dat er een slinger op de motor kan, maar als de ombouw er weer opstaat is slingeren geen optie.



Onder de isolatie is het al niet veel beter.



Die lamelen zitten muurvast, alles is alluminium en vast gerot.

Nou kan je die lamelen met de hand openzetten of als je dat niet doet, doet hij het automatisch naarmate hij warmer wordt, maar geloof niet dat het zo gaat werken.



Bergje ketelsteen.



Hij is bijna ingepakt.



Alle draaipunten zitten natuurlijk ook muurvast.

Radiateur zelf is niet veel aan te doen, heel de winkel is in elkaar gesoldeerd maar ziet er onder de randjes nog goed uit.





Alleen de overstort leiding is los.



Schoon maken, brander er op en weer vast.

Dan maar is aan die lamelen beginnen, nagels afhakken.



En dan steeds een scharnierpuntje in de bankschroef en dan voorzichtig de boel heen en weer wrikken en tillen, tot het los kwam.



Nog een paar te gaan.



Maar na veel vechtpartijen lag de boel uit elkaar.

Schade valt mee, 1 puntje en 1 draaipunt afgebroken.



Normaal doe je allu met glasparel schoon blazen, ik heb gewoon straalgrid genomen, wordt het lekker ruw en hecht de verf straks beter.



Die koperen busjes horen hier dus en niet op het draaipunt te zitten.



Steeds een stukje verder en dan klemmen.

Is ff werk maar dan is hij er wel af.



Busje terug persen en omdat ze iets vervormd zijn, zitten ze goed vast.



Draaipunt schoon gemaakt.



En dan draaien ze weer als een zonnetje.

Alle busje terug.



En nog een keer gestraald om de busjes en asjes schoon te maken.





Ze er af trekken met een tangetje gaat niet zo goed, als hij er dan af komt knijp je hem gelijk fijn en das niet zo fijn.

FF in de snoepjesbak gezocht, en daar lag wat van de juiste maat.



Dus nieuw busje gemaakt.



We lullen er niet meer over.



Nou dit is oplossen met een m6 slotbout in dit geval.

M6 op maat gemaakt en draad getapt in het draaipunt.



Toefje locktite er op en ook weer klaar.



Die had dus het dubbele aan koperen busjes en een slag kleiner, was dikke pret.



Maar dan werkt het wel weer.

Nou die automatische opener op zien te lossen.
Het is in ieder geval los.



Das lekker weg gevreten.
Je ziet nog wat allu op het schroefdraad zitten en in de houder waar hij gezetten heeft.



Is kijken of hier nog leven in zit, anders houdt het al gauw op als deze het niet doet, dan kan het alleen op de hand.



Dus koken maar weer.

Hij doet het gelukkig nog.



Maar na koud water, in de ijskast en in de vriezer, niet meer naar beneden gaan, is ie dan toch kapot ?



In de bankschroef inknijpen ging wel.
Tot dat ik tot de ontdekking kwam, dat er een losse as in zit, die vol met bagger zat.
Nadat schoon te hebben gemaakt, deed ie het weer prima.



Gaan we maar is wat proberen met kneedbaar staal.

Lekker dik er in en op.





Met de frees het overtollige weg gehaald.
Nu zeggen ze dat je er ook in kan tappen maar dat lijkt mij sterk.
Knelkoppeling 10 mm heeft dezelfde draad als die opener, daar maar is wat mee vogelen.



M10 inbusbout kop kleiner gemaakt.

Boel in elkaar gezet.



Nou kan ik hem afdraaien.



Gat geboord in een plaatje koper.



Hoe minder contact met de bankschroef hoe makkelijker je kan solderen, anders heb je teveel warmte afgifte en kan je stoken tot je een ons weeg.