YA 126 Clubforum

Rubber op maat snijden.



En met behulp van de glas rand met secondenlijm aan elkaar plakken.



Die staan vast klaar.



De verlichtingsbalk erbij gepakt, stopcontacten komen aan deze kant niet terug.

Alle schroefgaten even vlak maken.
En een lap ontvetter over de balk heen.





Wat ronde plaatjes geboord en weer op een vierkant plaatje geplakt.



Wat lijm er op.

En in het gat plakken.



Gelijk drukken.



Verder afsmeren en de volgende.



Rol plakplastic gekocht die het meeste op het hout leek.

Door de midden gesneden.



Eerst de rand waar je tegen aan kijk.



De rest.



Niet afsnijden maar insnijden en omvouwen.

Nog wat repen gemaakt van wat over was.



De zijde die je toch zo goed als niet ziet verder beplakt.



Wat led dimmers gekocht.
En uit elkaar gehaald.



Gemonteerd.

Elke lamp krijgt zijn eigen dimmer.
Heb er 2 voor reserve bijgekocht.



En even passen.

Dimmers weer los gemaakt en rond gedraaid en ingedrukt om te voelen of ze nergens de cv leiding raken.

Even een vraagje tussendoor . Ik weet dat je zelf ook wat met de versnellingsbakken aan het proberen bent geweest, kun jij me misschien vertellen wat hert verschil is tussen de bak van een 328 en een yp408?

Niet alleen qua synchronisatie, maar ook qua vertandingen e.d.? Ik ben naar een 328 aan het rondkijken, en ben benieuwd wat dan de plus en evt minpunten zijn van een yp bak hieronder.

Plus punt van een yp bak, als je hem al vinden kan is inderdaad de synchronisatie.
De verhouding van een yp bak is anders als van een 328 bak en volgens de kenners komt de motor van een 328 te kort voor de overdrive van een yp bak..
Maar ik heb nog nooit gereden met een jxld met een yp bak er aan, dus moet je het antwoord schuldig blijven.

328 bak is 0,78 en YP bak is 0,83. Dus met hetzelfde toerental rij je met de YP bak een paar km langzamer in een 328. Als je geen haast hebt en niet persé 80 wil rijden lijkt het me geen probleem.
En als je toch een 328 bak wil heb ik er hier nog eentje staan, mag je zo omruilen voor de YP bak

Dus die ik gekocht heb met 0.795 zou goed moeten komen.

als het goed is wel, ik heb er nu een bak met 0,83 achter zitten die lijkt op een YP bak maar is een S5-35 in plaats van een S5-35/2.
Waar dat verschil in zit weet ik niet.
De 328 bak ligt nog even op reserve, misschien dat ik die nog een keer synchroniseer met synchromeshen uit de S5-33 die ik heb liggen

overigens kan je in noodgeval altijd in de 4de versnelling blijven rijden, die is 1:1 kwa overbrenging

Heb ik niet aan gedacht, kan natuurlijk ook van boven er in en dan onder er uit.
Mij lijkt het lood om oud ijzer.

Ik heb even opgezocht want ik wilde het ook wel weten, maar het blijkt dus beslist geen lood om oud ijzer te zijn wegens natuurwetten.

Het is namelijk niet primair de pomp die het water vervoert, maar er is sprake van convectie.

Als volgt:

Bij het invoeren van warm water aan de onderkant en afvoeren aan de bovenkant, stijgt dat warme water (want warm water stijgt, net als warme lucht) -onafhankelijk van het pompen- meteen naar de bovenkant van de radiator en wordt daar, nog warm, via de afvoerleiding weggepompt. Het krijgt dus niet de kans zijn warmte af te geven. Het water gaat vrijwel even warm retour als het de radiator in ging.

Als de aanvoer van de radiator bovenin zit, blijft het warme water zoveel mogelijk bovenin, krijgt alle gelegenheid om zijn energie af te geven en daardoor te zakken (koud water is zwaarder en daalt). En onderin de radiator wordt vervolgens alleen het koude water weggepompt.

Beide aansluitingen aan de onderkant kan ook. Want dan stijgt het warme water ook direct naar de bovenkant, maar het koelt daar dan af en wordt niet meteen weggepompt. Op dat korte stukje van deze radiator zal dat ietsje meer zijn, maar in principe stijgt ook in dit geval het warme water op, onafhankelijk van het pompen.

Het schijnt een 30% rendement te schelen.

Het is namelijk niet primair de pomp die het water vervoert, maar er is sprake van convectie.

Een cv pomp is in dit geval een geheel andere pomp als de pomp van een webasto.

Maar goed, goed advies is altijd welkom, zal er met aansluiten voor zorgen dat het warme water aan de bovenkant er in gaat.

Even een vraagje tussendoor . Ik weet dat je zelf ook wat met de versnellingsbakken aan het proberen bent geweest, kun jij me misschien vertellen wat hert verschil is tussen de bak van een 328 en een yp408?

Niet alleen qua synchronisatie, maar ook qua vertandingen e.d.? Ik ben naar een 328 aan het rondkijken, en ben benieuwd wat dan de plus en evt minpunten zijn van een yp bak hieronder.

Plus punt van een yp bak, als je hem al vinden kan is inderdaad de synchronisatie.
De verhouding van een yp bak is anders als van een 328 bak en volgens de kenners komt de motor van een 328 te kort voor de overdrive van een yp bak..
Maar ik heb nog nooit gereden met een jxld met een yp bak er aan, dus moet je het antwoord schuldig blijven.



Oke helemaal duidelijk.

Ik ga van de week kijken bij een 328 met YP bak eronder, dus vandaar de vraag .

Zal mij benieuwen.