YA 126 Clubforum

Je bent weer lekker bezig met verbouwen, ik hou het nog ff bij het ongesynchroniseerde (ook bij gebrek aan wat anders, maar het is maar om te proberen of de overdrive wel of niet nut heeft)

Tandwielverhouding is in ieder geval anders als mijn bak.
Jouw bak hoort tenminste nog bij de jxld, de mijne dus niet.
Als het niks wordt is het zo weer terug gebouwd en zijn we ff lekker bezig geweest.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Frame gemaakt.



Werkt wat makkelijker aan het schakeldeksel en een plaatje gemaakt om de veren in te drukken.



En de boel met de inbussen in lijn gezet, rest kan pas als hij op de bak ligt.



In het bovenste deksel de plaatjes met veren gemonteerd.

Deksel weer op de plaat.



Ze kunnen niet door gaan hangen, want ze komen op de rand van de onderplaat.



Dan scharnier er door en monteren.



Pook naar links en dan komen rechts de bouten naar buiten.
Heb het gemaakt zodat de pook altijd weer in de midden terug kom.

Nu het uit eindelijk goed zit de bouten met een moertje vast gezet tegen los lopen.



Alles er weer op en een beschermkapje er overheen.



Daar de bak een kwart gedraaid wordt een gat erbij gemaakt voor een peilglas.



Schoonmaak beurt gehad.

Ga van binnen niet in de alunol zetten, deze is goed zo.



Van de onderste as is 5 mm afgehaald, dus kan het tandwiel er weer op, had het er voor de draaibank er af gehaald.
Beetje warm maken, valt het er zo op en na afkoelen weer als een huis zo vast.



Deze kant is dus afgedraaid in de maat van het lager.



Beetje warmte en hij valt er ook zo op.

As weer in de bak.
Zit nog wat tectiel op, lijkt op roest.



Voorkant gelijk.



Achterkant iets dieper i.v.m. vulring.
Ze hadden bij deze bak ook de lagers niet uit geshimd.



Voorkant deksel er even op om het lager tegen te houden.

Lager drukker gemaakt.



En de juiste lager voorspanning opgezocht.



Nu weet ik welke shim er op moet.



Achteruitrijtandwiel loopt nog geheel op de onderste tanden, ondanks de 5 mm die er af is.
Vulring komt aan de voorkant dus gaat de onderste as nog wat naar achteren.

Bovenste as er in.



Vast gezet.



Recht op gezet en onderkant uitvullen.



Klemmen er weer af.

Lager kan ik niet verwarmen, anders zet de buitenkant ook uit en krijg ik het niet er in.
Dus die gaat er koud op.



Tot net er boven en dan de vulling aan de onderkant weg halen.



Nu hangt hij er op en met een schroevendraaier de tonnen wat open drukken, tot hij er in valt.



Een weer onder uitvullen en verder er op.

Deksel van de andere bak even passen, is goed.



Pakking slaan en shim in dezelfde dikte erbij zoeken.



Viton keerring gemonteerd, kunnen beter tegen warmte.



Pakking insmeren.

Er op plakken.



Deksel insmeren.



Gemonteerd.



Het juiste aantal vulringen er in en dan kan de flens er op.

Nog een klein stukje film over het afdraaien van de price as, spul is allemaal keihard maar het is nog te doen.
Normaal maken ze die dingen en worden dan gehard.

https://youtu.be/M6z6jATxD5w



Beide zijn nu het zelfde, alleen de voorkant is langer, heb ik niet in laten korten, ik heb wat lengte nodig.
Als de bak een kwart wordt gedraaid, draaid de flens die tegen het vliegwielhuis komt ook en dan staat de koppelingsas recht op.
Das niks, dus moet een montageplaat gaan maken, waar door de bak naar achteren gaat en heb ik dus een langere price as nodig.
De sleuven waren op geen enkele andere manier nog te behandelen dan met een slijptol.
Moet ik wel recht blijven, dat gaat wel lukken zo.
Sleutel in de kop van de draaibank laten zitten is normaal een dikke no no.
Stekker uit de bak gehaald, kan die in ieder geval niet aan.
Gebruik de sleutel om de boel te kunnen draaien naar de volgende sleuf.



Dan zwart spuiten en steeds de koppelingsplaat passen.



Waar het zwart was beschadigd heb ik de boel opgepoetst met deze schijfjes.
En dan weer zwart maken.

Net zo lang tot hij over de gehele lengte past.



Price as voorzien van lager en de borging van de andere bak genomen.



Even vergeten dat als de bak draait, dat dan het olie afvoerkanaal ook draait.
Met het originele deksel zou dit niet zo heel erg zijn, tot je oliekeerring kapot gaat.
In het deksel van die andere bak is het opgelost met een spiraal die er in gedraaid is.
De olie wordt door het draaien van de price as terug gedrukt maar als die helemaal vol loopt wordt het denk ik van binnen toch een zooitje.



Dus stofzuiger erbij.

En gat geboord.



Op de ak bak ook de as gemonteerd om wat meetingen te doen.



Deksel nu op de S bak en weet nu dat de price as 2 cm langer is.
Dus een plaat van 2 cm dik maken.



Deksel op de bak.

Veertjes aandrukken en het deksel juist afstellen.



Even testen.
Zal goed op moeten letten, de plek die normaal de 1e versnelling is is nu de achteruit.
Zal wel even een papiertje ophangen aan het dashboard als ik ermee ga rijden.




Nu het deksel in orde is, de doppen met loctite er in.



Gaan we weer een beetje kloppen.



Pakking klaar.

Ziet er mooi uit, heb zo'n vermoeden dat die bak straks precies doet wat jij in gedachten had.