YA 126 Clubforum

Nieuw plaatje gemaakt voor de stekker aansluiting.



Gemonteerd.



Wil toch een meetpuntje hebben op de hydrauliekmotor.
Dus T stuk genomen, dichtkegel uitgeboord en draad getapt.



Meetpunt er in gegedraaid.

Tussen de persleiding.



Verder met de kabelboom open maken.
Diverse dooverbind amps tegen gekomen en draad wat klem heeft gezeten.
Nooit gezien als ik het niet open had gemaakt.
Alles wordt er van tussen geknipt en deze keer gesoldeerd.



Ze hadden er een schakelaar tussen gefrommeld voor als de batterij stekker niet goed zat, hij niet aan ging.
Deze schakelaar is kapot en met die nieuwe stekker is er ook geen plek meer voor.
Dus vervalt en bedrading wordt door verbonden.



Contactslot en zekeringenkastje schoon gemaakt.

Alle aansluitingen worden vernieuwd.



Om een stekker krijg ik geen krimpkous heen.
Dus ook hier weer vulcaniseertape.



En dan isolatie tape.


Alle bagger er af en slechte verbindingen gerepareerd.

Nog even de stekkers stralen.



Worden voor het in elkaar steken voorzien van vaseline.



Ben je lekker de boel aan het aansluiten komt de onderste aansluiting met het aandraaien van de hydrauliek motor er uit.



Bovenkant er af gehaald, kan ik zo niet bij natuurlijk.

Met veel moeite onderzijde de 3 inbusbouten er uit gekregen.
Dan met wat m6 boutje boel optillen en dan op de montage oren tikken.



Er af.



Paar keer gesoldeerd en dan met een moer testen kwam die toch steeds weer los.
2 mm gat geboord, messing pen er doorheen.
Probleem van door het gat heen trekken opgelost.



2 geleiders gemaakt voor het terug plaatsen.
En de boel zit weer op zijn plek.

Contactslot en zekeringkast op hun plek.



Pedalen er zo even in gelegd en alle kabels aangesloten.
In 1 keer goed, gaat voor en achteruit.
Kan hooguit een meter voor en achteruit door de kabels van de acculader.
Maar er zit leven in de rijmotor.

Pedalen op hun plek, remslang en rem reservoir aangesloten.



Onder de 6o van de urenteller hoort een plastic staafje, wat het tandwieltje er achter vergroot.
Zodat je kan zien dat hij het doet.



En er is een draadeindje afgebroken.



Met een schroevendraaier de felsrand terug gevouwen en open gemaakt.

Uitgeboord en draad getapt, draadeindje er in.



Plastic vergroot staafje er ook weer in gelijmd en de boel weer in elkaar gezet.



Licht en claxon schakelaar.



Maak er zelf een aan en uit schakelaar bij voor de verlichting.
Nu kan ik met de voetschakelaar tussen dim en grootlicht kiezen.
Daar voor was de voetschakelaar voor aan en uit.

Had toch nog een ongebruikt gat in het dashboard.



Gaat via een zekering.



Urenteller er in en aangesloten.



De lamp op de mast komt niet meer terug.
Van de koplampen was er 1 het glas kapot en van de andere de reflector geroest.
Zaten ze ook nog is op verschillende hoogte, wat denk ik te maken heeft met het lepelboard wat er voor zit.
Toch 2 andere beugels gemaakt.

Moet dan alleen het lepelboard wat hoger houden om er tussen door te schijnen.
Maar zal het denk ik nooit nodig hebben.



En de claxon er boven.



Alles is aangesloten.

prachtige foto's, ondanks het opbouwen kom je soms nog wel eens verborgen gebreken tegen, maar dat maakt het extra leuk zo'n project

Is makkelijk "karretje" om pallet bier mee te gaan halen in de supermarkt....

ben weer veels te lang niet geweest zie ik, hij is al bijna af....

Stuur met de juiste diameter maar met een te grote asmaat.



Middenstuk er uit geslepen en stuurknop van de oude gehaald.



Taps stukje ijzer er in.



Afdraaien.

36 nog wat.



Stuur centreren.



Gatzaag 35 er doorheen.



Middenstuk verder op maat gemaakt.