YA 126 Clubforum

dat is dan weer een mooi bruggetje hier naar toe, had hem al een tijdje geleden laten reserveren en nu eindelijk wat tijd om hem op te halen uit Zierikzee.


Een mooie geremde 1 tons polynorm. Nadeel van remmen is alleen dat ze wel eens vast gaen zitten en dat was bij deze ook zo
Dus voor de hangaar alle draaipunten zwaar in de kruipolie gezet, de vet spuit op alle vet nippels en met een grote hamer de remmen wat terug gemept en de banden opgepomt en promt wou hij naar achteren toen ik de aanhanger wat op draaide dus dat maakte het afladen een stuk makkelijker.

achterkant is vrij krokant, die driehoeken horen er volgens mij ook niet op en de lange stang die als scharnier voor de klep dient is tot op een haartje weggeroest. De achterkant van de vloer is ook vrij luchtig zeg maar, helaas gen foto van.


die rechter achtersteun heeft ook een afwijkend model.


zijn originele kenteken


Rechter touwtje was nog intakt, de linker is vervangen door het bekende gratis touw de steunpoot zit helaas ook nog maar aan 1 kant vast vandaar dat hij wat vreemd doorbuigt.


maar zo lijkt het nog wel enigzins, weer een hoop werk maar wel een leuk passend ding dacht ik




er blijken dus ook achter lichten met heldere glaasjes te bestaan

Als we dan geen foto's meer kunnen plaatsen gaan we maar over op de video's

https://youtu.be/b2Lb7xVB0iA

Volgens mij heb ik weer wat werkends gevonden, dus hier maar een post maken, als dat lukt zal ik de rest nog eens aankijken.....
Vandaag mijn stadslichten ook omgebouwd zodat ze ook als knipperlicht dienst doen en de voorkant van de auto duidelijker maken voor de andere weggebruikers en dus vooral tegenliggers op rotondes.

Je knipt dus de draden door die naar de stads lichten gaan, 56 gaat naar links en 57 naar rechts als ik het goed onthouden heb.



die draad loopt dan door een wisselaar relais, je moet een wisselaar relais hebben omdat die 2 uitgaande pootjes heeft, 1 voor onbekrachtigd relais en 1 voor bekrachtigd relais. Je laat de draad vanaf de stadslicht zekering doorlopen over de pootjes van de onbekrachigte toestand, dus die zet je op pootje 30. Dan de draad die vanaf pootje 87a komt gaat weer terug naar de zekerings kast en naar de draad die er nog ligt richting het stadslicht.


Dan doe je een extra draad bij de 2 punten in de bovenste kroonsteen waar de draden voor de bak knipperlichten uitkomen.



Deze draad komt op pootje 86, en uiteindelijk doe je een draad van pootje 85 naar massa, bij mij onder de bevestigings schoef. Pootje 87 blijft vrij, dat is bij mijn relais voeten de gele draad.



Deze foto's waren voor de rechter kant, daarna door na de linkerkant


Wel oppassen als je kap helemaal opgeklapt hebt, als hij naar beneden komt kan er zoiets gebeuren



En daarna even de boel weer netjes opbinden, en als je dan beide kanten gedaan hebt krijg je dus zoiets als op het filmpje hierboven.

Volgende stap wordt H4 koplampen met 2 relais....

Mooi man, precies zoals Albert ook al had.

Alleen heb ik hier nog een keer over nagedacht, en wel de volgende situatie: Verlichting dimlicht of stadslicht aan werkt dit. Maar als je de eerste stand gebruikt (dus alleen knipperlichten en remlichten) dan werkt dit dus niet, want je hebt geen voeding voor die lampjes

Ach, rij toch altijd met de hele kerstboom aan op de weg

Mooi man, precies zoals Albert ook al had.

Had mijn idee ook al met Albert besproken, maar hij had bij mijn idee een schema bij getekend en ook al eerder uitgevoerd. Maar heb nog wel een foto van het schema voor mensen die het ook zouden willen uitvoeren.

Volgend project werd dus toch niet de H4 lampen

Aan de rechterkant had ik al een tijdje lekkage, dacht eerst een keering van een van de uitgaande flenzen van de verdeelkast rechts maar na even goed kijken bleek het langs de pen van de 4 wiel aandrijving te komen. Bij Ruud de maten van de O-ringen opgevraagd en gekregen, nogmaals bedankt Ruud.

Even de 4 moertjes los en voorzichtig opwippen.


Was even prutsen en wat remleidingen los halen van het chassis want er loopt nog al wat aan leidingen en slangen over dat kapje heen maar hij is eruit.


Hoe alles eruit moet staat in het H-bak onderwerp van Ruud
Maar wat mij bij de mijne opviel is dat het lijkt of er een keer andere bussen in gezet zijn, andere uiteinde had ook een losse bus erin geperst.


De onderste kwamen eruit, de bovenste dikkere zijn de maat die Ruud doorgaf. Met de nieuwe ging de pen er nog steed soepel door maar wel met een gezonde frictie van de O-ringen.


Deze had 5 vulringen aan de rechterkant


Even wat echt borgdraad gepakt om de bout mee te borgen


zo'n tang maakt het makkelijker maar zonder wil het ook best wel.



Ik ben er happy mee.

er weer tussen gefrot met een hoop moeite, paste echt net langs de bedienings bout/beugel. Ook even een nieuwe pakking gemaakt.
Was wel even prutsen om de vork om de as te laten vallen, de as was helemaal naar voren geschoven en dan doet hij dus niks. Dus ook via de vul opening de as weer naar achteren gehaald en de vork eromheen gekregen na een paar keer.


beetje moeilijk te zien maar hier het resultaat


even 2 oude stukjes binnenband geknipt


voor hierachter, het oude spul kruimelde er achter vandaan.


Even weer de bak olie erbij gepakt.


netjes op niveau brengen, ondanks dat er vaak plasje onder lagen en mijn parkeerplek bij huis ook redelijk gemarkeerd is hoefde er nauwelijks wat bij.


even cursus reservewiel terug hangen voor luie monteurs die hun rug nog langer dan vandaag nodig hebben


Toen de nieuwe kogelkop voor de gas stang erbij gezocht


beide kanten 1/4-28 draad, moest besteld worden maar goed te leveren.


even zo erop draaien dat de stationair en vol gas aanslag gehaald worden.


de oude


die trek je er dus zo vanaf


komt omdat het gat helemaal uitgeslagen is

Maar dan dinsdag, had een hoop leuke foto's, en kwam er toen achter dat ik niet meer via Photobucket mijn foto's kon delen dus deze hadden jullie nog te goed.

Dinsdag moest ik even een vliegtuig van hangaar verplaatsen, is verkocht voor onderdelen.
Dus eerst de bak maar eens vrij gemaakt.




Toen de eerste vleugel weg gebracht, het hek waar hij door moest was vrij smal dus de vleugel moest wat schuiner op de Daf, dus voor de 2de rit de rest van de huiven er ook af gehaald.






Toen 160 PK extra in de daf ingebouwd maar echt harder liep hij niet


Toen het lompste stuk, dafje veerde een mooi stukje in








En onderweg

zo er zit deze week weer wat ruimte in de planning dus weer even wat aan het dafje kunnen doen.

Deze moest er ook nog steeds op




even mee mogen vliegen met de vijand


en vandaag de dimlicht/grootlicht schakelaar eindelijk op zijn plek gezet, eerst de voetplaat van de cabine los


dat is de enige vaste moer, geen idee waarom die wel en de rest niet.......


maar goed, plaatje is dus los


daar moet tie komen, gaten zaten er al even


en alles gelukt


Ben er alleen nu ook achter dat mijn blauwe lampje in de cabine niets doet, het ding is zo danig verroest dat er geen stroom naar massa komt helaas, dus even op zoek naar een andere.......

Daarna een begin gemaakt voor mijn H4 koplampen, omdat ik er achter ben gekomen dat de dimlicht/grootlicht maximaal 120 watt aankan en de H4 lampen 70/75 watt zijn per stuk gebruik ik dus 2 relais, deze komen tussen de draden die van de voetschakelaar komen en het bovenste kroonsteen bok in de zekerings kast.
Even schemaatje weer opgezocht, had nog 2 wisselaarrelais liggen. Draad 52 en 54 komen van de voetschakelaar af, de ene gaat normaal naar de dimlichten en de andere naar de grote lichten. In de kroonsteen worden ze uitgesplitst voor de linker en rechterkant. De draad die dus vanaf de voetschakelaar komt haal je uit de kroonsteen en sluit je aan op punt 86. Punt 85 sluit je aan op massa, die zie je met een kabel oog onder de relais bevestiging schroeven zitten. Dan haal je een niet onderbroken voeding uit de zekering kast, ik gebruik de aansluiting voor de contactdoos die bij de lichtschakelaar in het paneel zit. Deze draad gaat via een zekering naar punt 30. Vervolgens sluit je draad 87 weer aan waar je draad 52 of 54 had losgemaakt en de boel werkt weer als het goed is. Dit hele verhaal dus 1 keer voor je dimlichten en 1 keer voor je grote lichten. Volgende stap is het inbouwen van de lampen zelf, maar dat doe ik als ik een afspraak met de garage heb om ze dan ok meteen af te stellen.


relaitjes voorbereid op de tafel is wat makkelijker


eerste circuit is aangelegd


en de tweede ook.


en de boel even wat netter gemaakt

Ruben, wil je de gegevens van de relais opgeven?
ik kan ze ook met vergroting niet lezen.
Bedankt.

Ruben, wil je de gegevens van de relais opgeven?
ik kan ze ook met vergroting niet lezen.
Bedankt.

de relais:
https://www.conrad.nl/nl/auto-relais-24 ... 66565.html

de relaisvoeten
https://www.conrad.nl/nl/c1s-cw-auto-re ... 04379.html

relais kunnen tot 30 Ampere aan en de stroom bij groot licht is 6,25 Ampere en bij dimlicht 5,83 Ampere dus kan makkelijk. groot en dimlicht zijn beide apart gezekerd met 7,5 ampere in losse zekering houders.

Lampje van Albert gekregen




klein verschilletje, nog even wat moeten prutsen om een goeie massa te krijgen want dat was ook allemaal wat roestig en even moeten wachten tot het vrij donker was maar het lampje werkt nu maar welke slimmerik bedacht heeft dat dat lampje precies achter de hendel van de lichtschakelaar valt moet ook weg gepromoveerd worden.

toen deze maar eens kaal gemaakt voor de straler\


komt een hoop handig spul af




alles eraf wat ik los kon halen met behulp van veel WD-40




dashboardkastjes er ook uit




zitten vast met veel boutjes maar om de een of andere reden aan de buitenrand ook met een paar hechtlasjes


wat er achter vandaan kwam werd ik ook niet echt vrolijk van eigenlijk








Wel nog 2 plaatjes van de cabine afgehaald die nog niet gebruikt waren dus die kan ik dan straks zo inslaan dat alles weer klopt.

Mooi hoor Ruben en super dat groot licht nu wel werkt

Groot licht deed het prima maar had geen idee wanneer het aan stond, want daar is het buiten ook veels te licht voor. Niet dat ik het nu kan zien als het licht is want zoveel veel licht komt er ook niet door dat kleine gaatje aan de binnenkant.

Maar denk haast dat ik het straks met die H4 lampen wel beter ga zien, ook als ik het blauwe lampje niet goed zie

Wel zorgen dat de blauwe lamp ook brand als je grootlicht aanstaat