BE-16-26 (KL-71-02?)

[albertvrijborg]

Albert ik heb je post iets aangepast en het citaat eruit geknipt. Een post met heel veel foto's quoten maakt nogal een eind scrollen namelijk...

Heb je gelijk in ...top bedankt

[ruben]

Heeft dik al gedaan ....is het wat Ruben

Ja volgens mij is dat het wel

[albertvrijborg]

Heeft dik al gedaan ....is het wat Ruben

Ja volgens mij is dat het wel

Toppie

[ruben]

Na het weekend de hond ook maar eens meegenomen in het wepje, past prima


daarna een paar kleine zaken, en stom genoeg wel vooraf foto's gemaakt maar achteraf nog niet.........bij het meeste.
Deze moet nu ook maar eens groen, takkenrek moet ook nog wat beter...


even een motorkap van Ronald geleend zodat de mijne naar de reparateur kan


hier en daar al weer een paar montage krasjes weg werken


daarna met Erik van Garderen een gesprekje gevoerd over de verschillende soorten 16 velgen en banden
voor engelse velgen met een vlakke velg


voor amerikaanse wielen met een 5 graden oplopende rand aan de buitenkant van de velgen.


voorraadje


wij hebben dus amerikanse velgen


daarna binnen verlichting gerepareerd, na een hoop zoeken en pluizen bleek iemand de schakelaar op het verkeerde pootje verbonden te hebben. Maar kan dus weer in het donker rijden en binnen wat zien.

[ruben]

en nog een paar plaatjes van tijdens het YA328 weekend

[ruben]

voorkant ziet er al weer wat beter uit maar de torpedo moet nog een laagje


krasje zit er nog deels maar gelukkig wel weer de goeie kleur


takkenrek is dus ook echt takkewerk, mag nog zeker wel een laagje

[ruben]

zoals hier dus al te zien was is het flapje in de rechter deur erg slecht,


Voor het weekend Olst zat er nog een stuk karton in maar na het weekend was dit ook foetsie


binnenkant was tenminste nog heel


Dus flapje eruitgehaald door aan de achterste helft al de hol nieten eruit te boren, en flapje wat bijknippen zodat hij normaal op kan klappen. Het flapje zoals ik hem gekocht had liep gewon door in de buitenste lijnen maar dan gaat het niet passen en niet normaal op en neer.


past aardig, ok even kijken of het drukknopje aan de binnenkant past.


Ook de bovenkant even op maat


Holnieten had ik een tijd terug al bij Peter besteld, zijn met een kleinere diameter kop maar houd prima, en heb hier wel meer deurtjes mee gezien.


zit er netjes in dacht ik, maar volgende keer worden het gewoon zachte vliegtuig klinknagels


ik ben er happy mee

Voor


en na

[ruben]

vandaag weer een klein gaatje over.

deze ruitenwisser motor lag er zo bij als op de de foto toen ik de daf kreeg, had de zekering vervangen en de draad weer aangesloten toen ik het binnenwerk gerepareerd dacht te hebben maar op de dag dat ik van Olst terug reed richting werk ging hij wel aan............. maar alleen nog maar uit door de eerste situatie weer te herstellen tot hoe ik hem de eerste keer aantrof. Zo dus


dus uitgebouwd, kwestie van wisserarm los, draadjes los en de moer los maken aan de voorkant van het raamkozijn en het beschermhulsje.


binnenwerk ziet er uit als nieuw, zelf in de borstels zitten nog wat dwars groefjes van de nieuwigheid die er nog uit moeten slijten.




De metaal kleurige ring heeft een lipje die achter de koperen strip haakt. Hiermee schuift hij die vinger tegen 1 van de borstel armen aan en is de kring gesloten. Zoals hier net te zien is ligt hij niet tegen de koperen strip maar erop, en aan de onderkant is het lipje dat de strip mee moet nemen voor de uit stand afgebroken waarschijnlijk te lomp bediend ooit.



Doordat dat ene lipje dus afgebroken was kan de schakelaar niet meer werken. Had al gedacht gewoon een druppel schakelaar in de kap te zetten maar daar is ook niet echt plek voor en omdat de kap zelf aluminium is kun je daar ook geen draad aan solderen. Dus bedacht ik dit.


De koperen strip is dus draaibaar onder de metalen ring. Ik heb de strip en de ring in de juiste positie boven elkaar gezet en de ring aan de strip vast geslodeerd. Duur vrij lang omdat de aluminium kap heel veel warmte weg zuigt maar uiteindelijk gelukt.

Daarna doorgemeten, en werkte goed, weer de zekering vervangen, weer een nieuw oogje eraan geknepen, ingebouwd en hoewel er nog een zwaar/langzaam punt in zit doet hij het weer prima

[ruben]

Vandaag eens begonnen met de slechte banden van de velgen te halen, velgjes worden opgeslagen op zolder en dat scheelt een hoop sjouwen.



Was even prutsen, maar heb hem door, alleen kwam ik erachter dat de ring die je moet gebruiken om de band vanaf de binnenkant eraf te drukken een maatje te groot is ooh Ja, die 2 zwarte staafjes op de foto was een gloed nieuw bandenijzer die spontaan in 2en brak toen ik er wat kracht op zette, goeie kwaliteit tegenwoordig....



Reden dat ik met deze begonnen ben is dat 1 de buitenband vol droogte scheuren zit, zonde want qua profiel bijna nieuw, en hij liep steeds leeg.

Alleen volgens mij het ventiel beschadigd tijdens het verwijderen denk ik, die lag bijna los maar van de andere kant liep hij ook vrij snel leeg. Aan de band te zien was dat al langer

[ruben]

zonde eigenlijk, veel bandjes waren bijna nieuw, maar de scheuren lijken mij duidelijk.


dit baart me nog wat meer zorgen


en weer door


deze was wel erg roestig, de meeste waren netje groen van de verf.


dit was ook wel erg craqclee


je moet er toch niet aan denken dat zoiets op de snelweg gebeurt en bij je achterligger door de vooruit gaat


Dacht dat dit een polynorm velg was,



maar aan de binnenkant zaten nog halve haken....


Even en spiek foto, toen alles eraf gehaald en alvast klein aangeboord op het rechter sparbord, dan kan die ook eens van tafel en kunnen de oude spatborden weg omdat ik geen mal meer nodig heb

[peter80]

Dacht dat dit een polynorm velg was,

Polynorm velgen zijn dicht en hebben een extra ring

[ruben]

Dacht dat dat het eerst model was en dat de latere 126 velgen hadden maar dan zonder de kettinghaken

[Dafinknouleuk]

Ik heb er ook zat gezien met afgeslepen haken..
Gelukkig zie ik mijn 406 velgen vaker

Die zien er net iets anders uit als een unimog 404 velg

406 voorbeeld:

[ruben]

Jij hebt schijfrem velgen, de meesten van ons trommelrem velgen

[ruben]

de werk buurman wou graag een leuke foto van zijn unimogje hebben dus had hij hem maar naast mijn wepje gezet



Wou ik even leuk met de daf naar huis, wil hij ineens niet meer optrekken, motor liep nog wel, bleek de kogelkop van de gas stang los geschoten omdat het gat wat ruim geworden was, dus maar even een nood reparatie gemaakt en maar weer op zoek naar een nieuwe kop.


Had nog even wat uitzoekwerk met Erik van Garderen samen, hij heeft het probleem dat zijn nieuwe banden niet over zijn polynorm velgen wouden. Zijn velgen zijn van het dichte, "oude" model.

Dit zijn dus banden voor de "amerikaanse" velg.


deze zijn voor de engelse velg


De dichte polynorm velgen zijn dus velgen voor Engelse banden, in mijn polynorm boek kwam ik het met foto's tegen.



de amerikaanse velgen zijn ruim 39 cm in diameter, de engelse bijna 41 cm, hierdoor pasten dus amerikaanse banden van Erik niet over zijn engelse velgen.