YA 126 Clubforum

Dus plaat er weer in, krijg ik de pompen niet op zijn plek.



Vandaar die 2 ringen, komt tegen een beugel aan.
Toch wil ik dat niet met die ringen, plaat draagt dan niet overal.



Dus eerst deze even een beurtje geven.

Even de lege huls er aan.



En slijpen maar.



Even op zicht uitlijnen.

Nu past het wel, zonder vulringen er onder.



Veer weer opbouwen, vol stouwen met vet, 2 kanten opdrukken om het overtollige er uit te drukken.



Nieuwe sluiting, niet omdat het moet maar omdat het kan.



Kan het pas vast zetten nadat de motor er in zit.
Als de plaat met pompen toch nog moet verschuiven, wordt de stand van de veer ook anders.

Nieuwe slangen rijpomp naar rijmotor.



Kan daar niet veel meer aan doen als schoon maken en kleurtje geven.



En ook voorzien van een minimess aansluiting.
Moet nog een adaptertje tussen, is weer net een andere maat.



Toch even kijken in de drukregelaar.
Mocht de druk omhoog moeten, kan ik altijd nog een vulplaatje in de dop frotten.
Maar bak ging voor het uit elkaar halen gewoon omhoog.

Drukregelaar weer op zijn plek.



Niet de juiste volgorde, motorolie er uit terwijl de motor koud is.
Maar die zooi moet er nu gewoon uit.
Kan er bekant de oprit mee teeren.



Mee naar de werkbank.



Spanner, hoe kan het ook anders, moet een nieuw lager in.

Dus doen we dat maar.



Staat van alles op die 3 cilinder kubota, behalve klepspelling.



En er zitten toch echt handstellers in.



Startmotor er af.

Blokjes ingekort en vast gemaakt.



Vliegwiel er af.



Het is een Z600.


Met een peilstok voor een Z500.
Even opzoeken op internet, motoren hebben dezelfde inhoud qua carterpan.
Alleen de boring is anders.

Wat gaten dicht geplakt en dan gaan we dat varkentje maar is wassen.



Vondt die lekker.
Heeft ook op zijn kant gelegen, dus alles is gesopt.



Klepspelling opgezocht, 1 iet wat te strak en 3 iets te ruim.



Nieuw oliefilter er op en nieuw olie er in.
10 min later, lag er motorolie op de plaat.
Niet te zien op de foto.

Komt achter het beugeltje vandaan voor de olie peilstok.
Even vergeleken met de stok, hij lekt tot dat die bij minium is.
Verklaart wel waarom alles zo baggervet was onderin.



Dus olie er weer uit, gelijk een goede test voor de lier waar normaal alleen fietsen mee worden gedaan.



Beugeltje verwijderd.
En goed ontvet.
Met loctite weer in elkaar gezet, lekken zou over moeten zijn.
Maar laat hem nog ff een paar dagen zo staan.



Gloeibougies verwijderd.

Schoon gemaakt, getest, 1 kapot, 2 nieuwe besteld.
Kon nu het nummer lezen wat er op stond.



Vliegwiel er weer aan, bouten staan op moment.



Benzinekraan schoon gemaakt en voorzien van een nieuw filter, oude is uitwasbaar maar waarom die moeite, kost een paar euro.



Nieuwe snaar er op, staat niet super strak is alleen maar voor de waterpomp.

2 nieuwe gloeibougies.



Motor weer op zijn plek en gekoppeld met snaren aan de hydrauliek pompen.



Deze keer wel een luchtfilter in de behuizing, kan die ook gemonteerd worden.



Carter ventilatie verlengd.

Kan ik het naar buiten leiden scheelt een smeerboel op de onderplaat.



Dynamo is open maken.



Nog zat aan koolborstel.



En beide lagers vervangen.

Weer schoon en in elkaar.



Op zijn plek.



Startmotor is bekijken.



Kan die alleen maar schoon maken en de assen smeren, geen lagers maar bussen in dit ding.

Hij zit er weer in.



Veer aan de rijrichtingsarm gekoppeld.



Snaren zitten scheef.



Poellie afdraaien.

Das een stuk beter.



Laatste snaar gemonteerd.



Plaat waar de accu los op stond.



Heeft 1 gezette kant.