YA 126 Clubforum

Nog een extra steunpunt gemaakt om de strip recht te houden tegen over het tandwiel van de rijmotor.



Ketting klaar.



Zijtakken kerstboom er weer aan, moet ook de buitenkant er aan, overal zitten schuifgaten in, dus kan niet 1 onderdeel vast zetten en dan verder.
Eerst alles aan elkaar, goed schuiven en dan vast zetten.



Kabel voor borstel op en neer, is gebroken en heeft men opgelost met 2 kiezen.

Kabelhuls met een boortje even de midden er uit drukken.



Kabels door voeren.



Echte tang pakken.



En knijpen maar.

Wieltjes in orde maken en smeren.



Dit moest er allemaal op om de bedieningsbeugel te kunnen monteren voor borstel op en neer.



Kabel aan de borstel.



En weer aan de hendel.

Stuur gemonteerd, m8 gat uitgelubberd.
Dus bout er door om uit te lijnen, griptang er onder.



Boor 10 er doorheen jassen.



En nu vast zetten met een borstbout, foto vergeten te maken van het stuur.



Hydroliek pomp voor voor en achteruit rijden met daar achterop een pomp voor de cilinders.

Spanner had het niet naar zijn zin.



Op de pomp 2 aansluitingen om metingen te kunnen doen, die aansluitingen ken ik niet, heb er dus ook geen meter voor.
Aansluitingen worden veranderd naar minimess.



Drukregelaar voor de cilinders.



Veer om de rijpomp in nul te zetten als je het pedaal los laat.

Magneetkoppeling draait soepel maar heb eerst een vrije slag van 1 cm voor die wat doet.
Das niet goed.



Kan kloppen, weekmakers hebben het gebouw verlaten en koppelingsrubber is gruis aan het worden.



Men is er al is in bezig geweest om het op zijn plek te houden.
Boutje was gewoon weer los gelopen.



Kan ook niet anders, beweegt alle kanten op. Splines hebben op d'r kloten gehad.

Eerst maar spanner verwijderen en de rest naar de ontvetbak.



Lekker hoor.



Wachen op lagers.



Koppeling verder demonteren, zitten natuurlijk ook lagers in.

2 stuks bovenin.



Vulbus er af halen.



Zit een spiebaan in.



Weer drukken.

Zitten ook 2 lagers in.



Spie er uit en magneet verwijderd.



As er uit en daar zit lager nr 2.



Nokken zijn nog wel goed.

Nieuwe lagers en een nieuw koppelingsrubber.



Spanrol klaar.



Nieuwe lagers onder gedeelte.



Nog even kijken naar de koppeling tussen beide hydroliekpompen.
Die is nog geheel in orde.

Even montageplaat er af halen.



Hmmmmm 2 vulringen er tussen, waarom ?



Plaat op de motor, koppeling vast, even kijken of die niet scheef zit.



Plaat en koppeling er weer af.

Tja, startje gemaakt met open maken, maar waarom eigenlijk, lekt nergens, werkt goed.



Alles is perfect op elkaar afgestemd, kras maken en je kan janken.
Dus besloten de pompen te laten voor wat het is, mocht er toch wat lekken, veel werk om achteraf er weer uit te halen is het niet.



Eerste minimess gemonteerd, komt nog een leiding aan.



Rondje autodoc gedaan.

Snaar op de ven, as naar achter geschoven, komt de snaar op spanning en vast gezet.



Nog wat verf er op.



Onderplaat gemonteerd en net zoals aan de onderkant de te lange draadeindes afgeslepen van de trilrubbers.
Nog wat hamerite in de bak weg smeren.



Verde met de uitgelubberde koppeling.
Inbus stelboutjes opgezocht.

Ga wat gaten boren en tappen, die dan precies op een tand uit komen.



Zodat het op de as tussen de tanden uitkomt.



Boutjes wat puntiger maken.



8 zitten er in en dat boutje, alles met loctite.
Nieuw rubber met wat vet er op, schuift het wat makkelijker in elkaar.

Bovenstuk is ook klaar.



Eerst spanrol er op.



Toen bedacht ik mij eigen dat van deze 4 rubbers het niet zo slim was om af te slijpen.
Kan ik de motor niet vast zetten, duh.



Dus plaat er weer uit en die iet wat te lange nieuwe rubbers er in, kan hooguit een probleem worden met 1 v-snaar.
We gaan het zien.