YA 126 Clubforum

Vulstuk er in.



En met m12 draaien.
Maar zit echt zo verschrikkelijk vast en het mag niet stuk, dit lager blijft zitten.



Dan met heel veel geduld, kruipolie en kogels tikken, kwam die eindelijk los.



Is even met een rubber in de tol goed laten draaien.

En dan weer helemaal vol prakken met vet.
Nergens geen smeernippel te vinden of wat dan ook.



Van deze motor kreeg ik de spoelen er wel uit, dus de boel is weer lekker schoon.



Blijft toch het leukste, opbouwen.



Viltring die boven op het lager komt te liggen nog aardig schoon gekregen.



En onderhoudsvrij lager opgesnord.

Beide motoren toch even de megger er aan gehangen.
Die voor de hydroliekpomp was prima, die voor het rijden sloeg door naar het huis.
Dus had niet goed gekomen, spoelen er weer uitgehaald en met isolatie tape aan de gang gegaan.
Meggerde nu goed.



Kan deze motor pas proberen als die weer helemaal is opgebouwd.
Onderste lagerpassing heeft geen rand waar die op rust.



Er zit een verdieping in het onderhuis waar de as op terecht komt.



Nieuwe veertjes en de pennen toch maar van staal gemaakt, voor de borstel houders.

Die voor de hydrauliek kan ik wel testen en draait weer als een zonnetje.



Dus kan de pomp er ook weer op.



Trommel voor het bandje zat wat vast maar zo moet het lukken.



Was wel wat kracht voor nodig maar hij is er af.

Hoe lang zou dat gerold hebben om die omtrek te krijgen.



Achterzijde as zitten shims.



Voorkant had wat last van uitgelubberde inbusboutgaten.
Slagschroevendraaier met torx kreeg ze nog los.



Das 1.

En das 2, lager bovenzijde heeft meer kogels als een normaal lager.
Zit een keerring onder, dus kast heeft 2 ruimtes die gevuld moeten worden met olie.
Denk dat de achterliggende gedachte daarvan is dat dan niet al het gewicht van de olie op de uitgaande as staat te drukken i.v.m. lekkage's.



En onderin zitten naaldlagers.



En is een 2de hands sbc 990 gekocht via m.p. daar passen de velgen voor de 314 wel in.
In die kleinere laat ik glasparel zitten, ben ik ook van dat eeuwige zand gewissel af.

Das een mooi straallastje, ken ze wel, lekker veel ruimte

Had de motor alweer aan de tandwielkast zitten.
Bleek toch de verkeerde keus te hebben gemaakt met de spoelen isoleren.
Dus die er weer uitgehaald.



Rolletje glasdoek tape gekocht.



Maar dat wordt een drama om er omheen te krijgen.
Rol is 20 meter.



Dus in de bankschroef geklemd dat ik steeds een meter kon afrollen.

En dan met een stukje rond weer oprollen.



5 meter en dat past wel door de spoel.



Klaar.



Alles nog is dik in de vernis spuiten.

Stuk karton er in en de brugstukken goed vast.



Er weer uit, kan zo zien waar het zat.



Uitgesneden.



Met een stuk tape aan elkaar en dik in de vernis.
Trekt er goed in.

Karton er weer in.



Nog wat bescherm stukjes gemaakt.






En alles er weer in gedrukt.

De helft er in.



Andere helft erbij en de aansluiting na aan elkaar bouten weer gesoldeerd.



En daar ook weer tape en vernis omheen.



Olie onderop gevuld en de rest van boven af er zo ingekiept.

Dit spul weer in elkaar persen.



Het is weer opgebouwd.



Is flink wat ampere's er doorheen gejaagd, gaat niet draaien, want de borstel brug is nog niet aangesloten.
Slaat in ieder geval niet door naar het huis.



Lepelbord er af halen.

Die zo los maken is niet te doen.



Bord tillen.



Ketting een beetje begeleiden.



Bord even vast gemaakt voor de zekerheid.
En er helemaal uitgehaald.

Nu kan ik bij deze bouten.
Zit ook nog een paspen onder, was een feestje om los te krijgen.



Naar voren trekken en weer laten zakken.



Messingstiften, 1 kon er zo uit, die andere is te ver versleten en kan er alleen nog uit als de binnenmast er uit is.



Binnenmast zo hoog mogelijk.