YA 126 Clubforum

Zie toch duidelijk roest in de cilinders.



Meer naar voren werdt het beter.

Nou begrijp ik waarom de carb er los bij was, afgebroken dus, heb het niet nodig maar toch jammer.



Spruitstuk er af, vol met zooi.





Kleppendeksel er af.

Kleplichters met een moertje, zoals het hoort bij een STD motor.



Bougies hebben het gehad.





Van binnen geen zooi zoals bij die andere motor.

Tandwielen wat roestig.



Kop er af, nog meer zooi.





Zelfs een spinnenweb.

Krukas er uit, lagers zien er goed uit.



Zuigers stukje naar beneden meppen.



Borstel er doorheen.



Zuigers er uit slaan.

Kreeg alleen de inlaatkleppen er uit.



Wat vet in de lagers voor de nokkenas.



Met wat heen en weer trekken kwam die los.



Maar met die andere kleppen er nog in, die als een huis zo vast zitten, krijg ik de nokkenas er niet uit.
Dus slijptol er in.

Ruimte zat zo.



In de hoek is niet te doen met de slijptol.



Kon net bij de veer, dus die door gehaald en er uit getrokken.



En om slaan, nu kan de kleplichter omhoog.

En de nokkenas er uit.



Alles er uit meppen.



Die doen het niet meer.



Toch zien de cilinders er niet echt slecht uit.
Heeft net als de mijne maar een uur of 300 gelopen.

Dat is het enige.



Nog een fijne verassing onder het vuil, harde klepzittingen.



2 knaken zuigerverentang.

Maar doet het goed, 4 zuigerveren heb ik helaas er uit moeten beitelen en hebben het dus niet overleefd.
En STD veren zijn zo goed als niet te krijgen ook op ebay niet.



Heb die 010 overmaat nog liggen, daar in ieder geval de drijfstangen van gebruiken.



Na en voor glasparel.
Probeer ik niks, kunnen ze zo wie zo de vuilbak in.

Lijkt er meer op.



Kleppen en de rest bij elkaar gezocht.



Nokkenas heeft ook wat last van vliegroest.



Is nog bruikbaar.

Maar deze ligt er ook nog van de 010 motor.
Dus van de std de vliegroest er af en tectyl er op en in de opslag.



Krukas uitzoeken.



De rechter heeft een beter loopvlak voor de keerring.



Dus tectyl op die andere.

Lagers er op.


Nog meer tectyl en in de opslag.



In de STD motor zijn de klepgeleiders voor de uitlaat langer.
Ga 12 goede bij elkaar zoeken.



Vriesplaatjes er uit, zien er nog netjes uit voor hun leeftijd.

Geen gekkigheid te vinden.



Blok met het scheurtje schoon geblazen en ff lekker laten drogen in de zon.



Tectyl en inpakken en weg leggen, zal wel nooit wat worden maar kan een blok met pas de eerste overmaat toch niet weg gooien, het is tenslotte toch nog te maken.



Het 2e blok in bad.

Hij is lekker schoon nu.



STD veer en een 010 overmaat veer er in, even in het boek de maat zuigerveerslotspeling opgezocht.



Even aandrukken met een zuiger, zodat ze recht er in zitten.



STD veer was nog precies zoals opgegeven in het boek.
En de 010 veer was natuurlijk te klein maar niet nul.