YA 126 Clubforum

Deze voorzichtig mee doen, zitten dunne plaatsjes in en ik ben er ondertussen achter gekomen dat onderdelen niet meer te krijgen zijn.



Lekker vet.



Cilinder kan niet naar boven van de zuiger af.



Vuil aan de magneet van de olie aftap valt mij nog mee.

Ook wat last van vocht gehad van binnen.



Borgplaat weg en dan moet zo de cilinder er af en er uit.



En dan naar boven kan de zuiger er uit.
Dit is trap 1 en 2.



Die rand loopt taps toe, omdat je niet bij de zuigeveren kan met monteren, zou die het in moeten drukken.
Ben een beetje aan het proberen geweest en heb de onderste zuigerveren al om zeep geholpen.

Bouten willen niet los.



Maar met warm maken, gelukkig wel met een hoop gepiep.



Hoort geen pakking tussen maar daardoor roest het 2 keer zo snel.
Dit is de 4e trap.



3e trap uit elkaar halen.

Zit er niet best uit.



Wat groeven en 1 veer van de onderzijde zit vast.



Das ook niet goed.
Had er met een 7 liter fles vullen van 150 naar 200 bar geen last van, deed ie nog geen 5 minuten over.
Uit laten draaien zou nog wel gaan maar ga dan maar is op zoek naar een overmaatste zuiger.
Dus kan 2 dingen doen, in de hoek zetten en hopen dat de andere wel goed is of gewoon opfrissen en gewoon gebruiken.
Ik ga voor de laatste keuze.



Andere zijde er tegen over heeft er ook 1.

Zuigerveer los gekregen en de boel opgepoetst.



Andere ook maar de zuigerveergroeven moeten nog wat schoon gemaakt worden.



Die gaan mij hopelijk volgende week blij maken met een offerte.
Cilinders en zuigers erheen om op te meten voor de veren en dan gelijk nog een set voor het andere blok.



Nog wat foto's van de cilinders voordat ik ze inpakte, dus volgorde klopt niet helemaal.
Alles zit vol met drap.
En alle veiligheden om je cilinder niet op te blazen, zitten vast.

Hier en daar de warm stoker nodig om het los te krijgen.



Daar zitten weer kleppen onder.



Ze zijn er beide uit.



De boel proberen zo netjes mogelijk te krijgen.

Die moet er af.



Dus die is er af.



Keerring 2 kusjes gegeven.



En dan met een schroevendraaier er uit wippen.

Zit een onderhouds vrij lager onder, dan is die keerring alleen om vuil buiten te houden.
Want die krijgt niet veel smering.



Bus er af, zit een o-ring in.



Er uit persen.



Daar zitten weer wat vullingen op.

En onderin zit een veer.



Die er uit en dan kan het lager er uit.



Ander lager er af halen.



Nu kan ik er goed bij om de roest te behandelen.

Gestraald en in de alunol gezet.



Huis gereinigd.



Afplakken.



Stralen.

Kop van de 4e trap en na veel etteren ring er uit gekregen, zit een klep onder.



En de cilinder er uit geperst.
Zit ook een o-ring onder.



Afplakken.



Het is wel toe aan een schoon maak beurt.

Die heeft ie dus gehad.



Deze maar is uit elkaar halen.



FF kijken wat voor materiaal het is, messing dus.



Glasparel er overheen.

Borstel er overheen en dan wordt het nog beter.
Toch nog is over nagedacht, dat blijft een poos mooi maar wordt dan toch weer dof en lelijk.
En 1 maal weer in elkaar kan je er slecht bij, dus alles wordt gewoon weer geverfd.



Aluminnium met een hoop corrosie er op.



En weer schoon.



Volgende patient.

Zoveel beter.



En dan deze.



Lekker hoor, als je kan stralen.



Eerste laagje hitte bestendig er op.

De rekken gestraald en 1 heeft rot van binnen uit.



Slijptol er is door gehaald om weer dicht te lassen maar dat is niet te doen met die roest aan de binnekant.



Dus er van tussen gehaald.