YA 126 Clubforum

Top ruben bedankt voor je duidelijke uitleg!

Ik zal morgen de schakelaars eens omprikken om te kijken of dat werkt.
Ik heb aan de voorzijde naast de stadslichten appart knipperlichten zitten.
Deze gaan niet mee in het remlicht verhaal dus dat scheelt al

Dus dan is mijn eigenlijke probleem dus alleen dat ik een plakkende remschakelaar heb top.
Oja en witte knipperlichten en remlichten hahaha

Nodig nieuwe kapjes bestellen, maar dat ter zijde.

In die tijd mocht je nog oranje remlichten hebben.

Dat mag nog steeds. Remlichten moeten -ook nu- rood of amber zijn.

APK keuringseisen: "De remlichten mogen niet anders dan rood of ambergeel stralen."

https://handboek.rdw.nl/personenautos/l ... htelichten

De bedrading maar eens omgezet naar de andere remschakelaar.
het is er een stuk beter op geworden maar nog niet ideaal op het moment.

Als ik de rem los laat en ik stap direct uit kan ik nog net zelf zien dat mijn remlicht uit gaat
dus kan in ieder geval zelf controleren of mijn remverlichting werkt hahaha

En als jij je rempedaal heb ingetrapt en los heb gelaten en direct weer intrapt, heb je dan een stuk loos of voel je gelijk remdruk.

En als jij je rempedaal heb ingetrapt en los heb gelaten en direct weer intrapt, heb je dan een stuk loos of voel je gelijk remdruk.

je doelt op een hangende hoofdremcylinder of rembekrachtiger Ruud?

En als jij je rempedaal heb ingetrapt en los heb gelaten en direct weer intrapt, heb je dan een stuk loos of voel je gelijk remdruk.

je doelt op een hangende hoofdremcylinder of rembekrachtiger Ruud?

Zo klinkt het wel een beetje ja, of hele slappe terug trek veren op de schoenen

Die terugtrekveren op de remschoenen staan er denk ik los van Ruben, gezien de remlichtschakelaar op remdruk gaat.. Als-ie traag gaat gok ik op rembekrachtiger, hoofdremcilinder of misschien de remlichtschakelaar zelf (niet snel genoeg retour i.v.m. vervuiling o.i.d.)

heb je ook wel gelijk in, maar de veren trekken natuurlijk de schoenen terug, waardoor de olie ook terug geduwd wordt en dat kan misschien helpen de zuiger in de hoofdremcilinder of rembekrachtiger terug te drukken dacht ik. Weet dat er veren op zitten, maar wie zegt dat die goed zijn, maar vreemd is het wel. Plakkende drukschakelaars heb ik eigenlijk nog nooit van gehoord, tenzij ze permanent vast geplakt zitten

Het vreemde is dat de eerste schakelaar ongeveer 3 minuten blijft hangen en de tweede zon 30 seconden.
Je zou dan toch zeggen dat deze vertraging als het door de druk kwam even veel zou zijn..
Maar ik zal als ik eens tijd heb de trommels er eens af halen om de boel de controleren.

Zit je rembekrachtiger nog wel aan een fatsoenlijke vaccuumbron

En probeer nieuwe schakelaars.. moet je alleen wel weer ontluchten, maar goed, dat moet ook als je je rembekrachtiger uit elkaar gaat vissen

Ik weet dat er een fatsoenlijke en goed aangeloten vacuumpot onder hangt. verder heb ik alle 246 paginas van de VTH in een ordner voor mn neus.
Die ga ik eerst maar eens ff doorspitten. Ik weet veel van auto techniek maar ouder als de 73er kever die ik had ben ik nooit gekomen. laat staan vacuum techniek in een voertuig hahahah.

Maar bedankt voor het meedenken die ga ik eens doorlichten.
En ik denk dat ik zowiezo maar eens op zoek ga naar een schakelaar. al was het maar om dat ding uit te sluiten

en nu ik afbeelding 101 vth zo eens bekijk betwijfel ik of er wel een vacuumslang op het spruitstuk zit. iig niets op de nabouw luchtfilter.
Want de paddestoel is nie meer onder mijn kap

ik denk dat ik zowiezo maar eens op zoek ga naar een schakelaar. al was het maar om dat ding uit te sluiten

https://vandamonderdelen.nl/

en nu ik afbeelding 101 vth zo eens bekijk betwijfel ik of er wel een vacuumslang op het spruitstuk zit. iig niets op de nabouw luchtfilter.
Want de paddestoel is nie meer onder mijn kap

FF de slang volgen vanaf de pot.
1 zou er naar je luchtfilter moeten gaan en 1 naar je donaldsonklep die aan je spruitstuk zit.
Bij de originele inbouw wel te verstaan.