YA 126 Clubforum

Jongens maak van onze motoren nou geen race motoren, de hercules motoren zijn ontworpen voor een octaan getal van (ik geloof) minimaal 65. In brandstoffen met dit lage octaan getal zitten geen loodhoudende toevoegingen.

Lood werd vroeger gebruikt om het octaan te verhogen en zo veel meer vermogen te halen uit hetzelfde blok. Bijvoorbeeld hoger toerental, meer compressie, vooronsteking nog eerder, etc. Dus meer PK's uit minder kilo's Bijkomend voordeel van de loodtoevoeging was de klepsmering, maar dit was niet het hoofddoel!

Ik heb in de vele kilometers op zowel gas als benzine, ben denk ik meer dan twee keer het aardbolletje wel rond geweest, nog nooit verbrande of ingesleten kleppen gezien. Wel is het noodzakelijk om de klepspeling continu te controleren. Als die namelijk te krap is dan sluiten de kleppen niet of nauwelijks en hebben ze geen tijd om af te koelen.

Jan,

Ik heb altijd geleerd dat lood als hoofddoel heeft/had om inslaan te voorkomen, doordat er een oxide laagje op de zetel wordt gevormd. Ook voor een klein deel klepsmering, maar dat is secundair. Of loodvervanger dezelfde functie heeft heb ik niet onderzocht, maar ik betwijfel het. Toch adviseer ik klanten zonder harstalen zetels loodvervanger te gebruiken, baadt het niet dan schaadt het ook niet.

Misschien is een Hercules motor niet zo gevoelig voor inslaan, omdat die motor ontzettend overgedimensioneerd is. Maar bij andere zijklep motoren heb ik na de nodige draaiuren altijd de zittingen helemaal het blok in zien gaan, terwijl ik ook blokken van dezelfde leeftijd en met veel uren en gebruik van loodvervanger met relatief nette zittingen gezien.

lood werd met als hoofdoel gebruikt om detonatie tegen te gaan.
Door TEL toe te voegen werd het ontbrandings punt van benzine naar een hogere temperatuur gebracht. De zelf ontbranding komt dus bij een hogere omgevings temperatuur. Hierdoor kon de compressie verhouding omhoog, waardoor en dus meer vermogen uit een blok komt, dus zoals jantje soldaat zegt .
Bijkomend voordeel was dat het de kleppen smeert en het helpt ook echt daarvoor. Maar vaak worden klep randen en klepzittingen opgelast met Stelliet, dit is zo vreselijk hard dat het dat loodlaagje echt niet nodig heeft.

echt, ook, Jack, bij mij op het werk loopt in princiepe elke zuigermotor op gelode benzine, een paar hebben een speciale ontzegging waarmee ze op gewone 98 mogen lopen. Vaak zie ik dat de motoren die op 98 lopen meer detonatie verschijnselen vertonen, en ook een stuk warmer lopen, en heel soms gescheurde uitlaatkleppen, wat bij motoren die op gelode benzine lopen nog niet is voorgekomen in de 11 jaar dat ik dit werk doe.

Ruben

dus ik kan ook met mijn harley van '42 zijklepper gewoon euro 95 blijven tanken zonder diesel toevoeging

Hoi Ruben,

Zit jij toevallig in de luchtvaart, dat is namelijk nog de enige tak van sport waar gelode brandstof is toegestaan.

lood werd met als hoofdoel gebruikt om detonatie tegen te gaan.
Door TEL toe te voegen werd het ontbrandings punt van benzine naar een hogere temperatuur gebracht. De zelf ontbranding komt dus bij een hogere omgevings temperatuur. Hierdoor kon de compressie verhouding omhoog, waardoor en dus meer vermogen uit een blok komt, dus zoals jantje soldaat zegt .
Bijkomend voordeel was dat het de kleppen smeert en het helpt ook echt daarvoor. Maar vaak worden klep randen en klepzittingen opgelast met Stelliet, dit is zo vreselijk hard dat het dat loodlaagje echt niet nodig heeft.

echt, ook, Jack, bij mij op het werk loopt in princiepe elke zuigermotor op gelode benzine, een paar hebben een speciale ontzegging waarmee ze op gewone 98 mogen lopen. Vaak zie ik dat de motoren die op 98 lopen meer detonatie verschijnselen vertonen, en ook een stuk warmer lopen, en heel soms gescheurde uitlaatkleppen, wat bij motoren die op gelode benzine lopen nog niet is voorgekomen in de 11 jaar dat ik dit werk doe.

Ruben

Yep, zit op teuge in de kleine luchtvaart, we werken vaak nauw samen met Wings over Holland waar jullie ook wel mee samen werken, huren jullie ook geen hangaar ruimte op lelystad?

Heren,

Ik heb meerdere adressen gevonden voor pakkingsets en onderdelen voor de Hercules en 126, heeft er iemand goede of slechte ervaringen met bepaalde adressen?

Voor onderdelen kan je terecht bij zowel clubmagazijn, van Dam, en Peter uit Kraggenburg. Ik heb alleen ervaring met kraggenburg (ontstekingskabels), maar dat is goed spul.

Ik heb een motorrevisieset (pakkingset) bij van Dam vandaan, kost wat maar dan heb je ook goeie toei in huis!