YA 126 Clubforum

normaal moet de spanning bij volle accu's minstens12.4v zijn. tot 12v is acceptabel als ze niet vol zijn. en tijdens het starten mag ze spanning niet onder de 10.5v per accu komen. dus 21v in onze dafjes.

controleer even je startknop en anders even de startmotor demonteren en nalopen

Bij het starten zat de spanning op 8 volt dus ik heb de eerste accu er maar uit gehaald en aan m'n lader gehangen. Kijken hoelang hij het volhoud als ze allebei vol zijn.

De slinger die ik van Kees geleend heb doet goed zijn werk en wordt inmiddels nagemaakt voor me, dus dat is echt top!

Hopelijk krijgt hij de accu nog van vanavond, zodat ik de 2de er aan kan hangen. Helaas is de lader niet zo snel.

Als de accu's allebei even vol (of leeg) zijn dan kun je ook de accu's tegelijk laden: de plussen aan elkaar en die naar de plus van je lader, de minnen aan elkaar en naar de min van je lader. (parallel schakelen)

Natuurlijk als je een 12V lader hebt, 24 volt lader moet je doen zoals de accu's in de auto zitten (serie schakelen) : plus van lader op plus accu1 , min van lader op min accu2 vervolgens min accu1 verbinden met plus accu2.

Nou snap ik waarom een tekening makkelijker is

Nou snap ik waarom een tekening makkelijker is

Daar hebben ze google nou weer voor uitgevonden.

Bedankt voor de tip!

Een van de accus gaf al groen licht, dus die zit er weer in, de andere hangt nu aan de lader. Hopelijk is de vanavond nog vol, morgen avond namelijk een leuk ritje geplanned...

Als ie nou niet wilde starten en na het opladen van de accu's wel dan zit er volgens mij een probleem in je dynamo of bafkast.

En dan ga je morgen avond een leuk ritje doen.

Lampjes aan natuurlijk.

Heb je je slinger,waxinekaarsjes en iets van 24 volt voor de ontsteking bij je ?

De accu's zijn vol en hij start inderdaad weer

De slinger ligt achterin natuurlijk voor vanavond, maar ik gok dat hij nog wel een paar keer start.

Dynamo gaat er volgende week uit voor een check, en wat is de bafkast... (excuus, ben een beginner )?

De zwart/grijze kast die aan de andere kant van de dikke ''slang''/ kabel van de dynamo zit..

Deze kast regelt de spanning/stroom van de dynamo.

Tnx! Dan gaan we die ook gelijk maar even nakijken. Zit daar ook de gelijkrichter in? (de dynamo was toch wissel?)

dynamo(of generator) is gelijkstroom als het goed is, eigenlijk een grote uitvoering van wat op je fiets zit. Radiowagen hebben meestal een wisselstroom generator, wat wel ook vaak dynamo wordt genoemd maar dit klopt dus niet echt. Voor deze wisselstroom generator heb je een gelijkrichter nodig

Het is een radiowagen, dus dan zal het wel een wisselstroom generator zijn. Ga dat eens even goed nameten. Er is een 314 motor in gezet, dus misschien hebben ze de dynamo/generator ook wel verandert...

Een radiowagen hoeft niet perse een wisselstroomgenerator te hebben, heb hier eentje met gelijkstroomdynamo.
Als je de dynamo of baf kast wil wisselen, moet dit als set gebeuren. Dynamo en baf kast zijn op elkaar afgeregeld.
Hoe staat je amperemeter? in de plus of de min?

een radiowagen met wisselstroomdynamo heeft een voltmeter.
een daf met gelijkstroomdynamo een amperemeter.

gr Ronald

moet zeggen dat een ampere meter mij meer zegt dan een volt meter. Als je op je mapere meter ziet dat hij veel laad meteen na het starten, en bijvoorbeeld een tijd stilstaan maar hij is binnen een minuutje op een paar amperes, dan is de capaciteit van je accu's slecht. Als hij weinig stroomopneemt, zal hij ook weinig geven. Als ik zo hoor dat je accu's snel vol zijn, zonder snel lader neem ik aan, zou ik hier toch aan denken.
Met een voltmeter kun je alleen zien wanneer je generator het stroomverbuik niet meer bijhoud, en je accu spanningvoor het starten