YA 126 Clubforum

Weet ik nog niet.
Heb dat bij die 126 wel gedaan en heb er nooit gebruik van gemaakt.

Das beter.



Die grijze verf is heel wat taaier dan die limoengroene die er na revisie op gaat.
Maar het is er af.



Toch beter om ongebruikte boutgaten af te dichten met een bout, krijg het er zelfs niet uit gestraald.



Boortje met de hand draaien doet wonderen en dan weer tappen.

Heb toch al veel plezier gehad van mijn 2 knaken doos.



De koppakking schoon maken.



Deze is aan 2 kanten koper en hier en daar wat aanslag.



Deze er maar is op spuiten.

Bouten ook onder de ringen voorzien van vet, alles moet soepel draaien.



Ring terug schuiven en verder vetten, schroefdraad ook een stukje, gaat n.l. niet geheel in het gat en het onderste stukje in de motorolie gedoopt.



Had de afgezaagde bouten nog liggen, dienen als geleider.



Pakking er op.

Kop er op en de boel op moment gaan zetten, niet gelijk in 1 keer maar steeds een kwart tot ze op moment staan en dan net zolang tot er geen 1 maar verder gaat, de volgorde staat in de TH.
Heb een rondje of 10 nodig gehad voordat alles in orde was.



En dan alles gaan afdichten waar je geen verf in wilt hebben.
Smeernippels plakband, bouten, als het maar dicht is.





Makkelijkste afplakken is, tape op de werkbank en dan mesje langs de buitenkant halen.

En dan zie je gelijk dat er meer van het pasvlak in de verf kan.



Zo ook bij de benzinepomp aansluiting.



Tapeindjes spruitstuk zit wat verschil in, komen weer op de ouwe plek terug.



Op dezelfde manier als er uit halen.

De gaten die open naar binnen zijn hebben wat loctite gekregen.



En met een oude pakking de boel dicht gemaakt voor verven.



Standaard knelkoppeling 1 kant afgedraaid.



Voorzien van draad en gemonteerd.

Hier en daar steekt wat pakking papier uit.
Weg snijden, zodat er verf op het ijzerwerk komt.



Zo ook het rubber wat er van tussen komt.



Weg ermee.



Dan hier en daar de blauwe kit die er van tussen is gekomen weg gehaald en de boel heel goed ontvet.

Dan is ie er eigenlijk wel klaar voor.



Verhuisd naar het verfhok.
Zo kan je makelijk bij de onderkant met verven, stukje zakken en weer verder spuiten.



Hij staat geheel in de grondverf.

Ziet er weer strak uit hoor, zit wederom vol bewondering je precisie werk en geduld te bewonderen. De 314 is straks netter dan toen hij van de band rolde destijds Houd mijzelf wekelijks bezig met mijn restauratie en andere 4x4 projecten in mijn klus hok maar het oog voor detail blijf ik bij jou heerlijk vinden om te zien.

Ben benieuwd naar de volgende updates.

Groeten,

Dennis

Houd mijzelf wekelijks bezig met mijn restauratie en andere 4x4 projecten in mijn klus hok maar het oog voor detail blijf ik bij jou heerlijk vinden om te zien.

Laat dat van jouw dan ook maar is zien, we zijn hier gek op foto's.

Wat benzinepompen op gezocht.



Deze voet hebben ze verkracht.



Alles op een hoop gestort.



Beste spul er uit gezocht, waren er nog 2 met een bruikbaar membraam, zal de pomp niet veel gebruiken maar wil het er wel op hebben zitten.

Membraam wil ik niet kapot stralen, dus afplakken en o-ring er strak omheen.



Weer als nieuw.



Membraam ingesmeerd met vaseline en de veer en plaat van het membraam met conserveervet.
Uit eindlijk gaat het aan de bovenkant er af door de benzine en de onderkant wordt gesmeerd door spatolie van de motor.
Maar zolang er niks doorheen gaat is het beschermd.



Kan er uren naar kijken.

Doen we niet natuurlijk er is nog zat te doen.
Spruitstuk een beurt geven.





Das beter.



Leidingwerk en aanslutingen van het KI gas.