YA 126 Clubforum

Volgende patient.
Oliefilterhuis en oliekoeler.



Gedemonteerd.



Zo ook alle blindpluggen en schroefjes die ik tegen kwam, anders kan je na het stralen de boel niet goed uitspoelen.



Gewassen.

Gestraald.



De oliekoeler alleen een borstel over de buitenkant heen gehaald.
Er zitten een soort van matjes in tussen alle lagen, om daar weer het straalzand uit te spoelen wordt een drama en zand de motor in is helemaal een no no.



De pakkingen en afdichtingen erbij gezocht.

In deze zat weer is een ander filter, hierbij het nummer.



Nu ben ik al 2 keer op een motorblok een extra stalen plaat tegen gekomen tussen de aansluitingen, iemand enig idee waarvoor men dit deed ?
Je komt het ook niet overal tegen.

Oliefilterhuis: Die bovenste plaat van de dubbele bodem, heb jij daar nou ook een sleufje aan de zijkant (zodat je filterhuis leegloopt)?

Ik ga iets verzinnen voor de afdichting van de bovenkant: dacht aan een metalen platte ring, ongeveer de vorm van de pakkingring (misschien 5 mm breed ipv 10) en dan 3mm dik oid.
deze dan op het filterhuis solderen (en evt afdraaien om 'em vlak te maken). Op die manier heb je een groter oppervlak waar het deksel op gaat zodat de pakking z'n werk kan doen.

Heb nou al drie keer gedoe gehad na oliefilter vervangen, krijg het uiteindelijk wel voor elkaar maar steeds beetje draaien, aanhalen (niet te strak) etc.

anderen met lekkage ervaringen? Of moet ik gewoon een ander deksel en is dat dunne randje van filterhuis op zich prima?

Das geen sleuf, als je dat plekje op het deksel bedoeld.
Dan zijn inkepingen die het rubber op zijn plek houden.

Heb toch al wat van die filters vervangen en er is er nog nooit 1 gaan lekken.

Is de rubber ring wel groot genoeg ?

Als die dingen uit de verpakking komen na heel wat jaren, zijn ze meestal te klein, zo ook die ik nu heb.

Zit nu om het filterhuis heen om op te rekken.

Rand van het filterhuis sluit net op de buitenkant van de rubber ring, is ie iets te klein, dan sluit het niet af.

Bedoelde eigenlijk die plaat die op 2 cm van de bodem zit. Ronald vertelde ooit dat je aan de zijkant met een handzaag een klein sleufje in kunt maken zodat de olie kan weglopen.
idd zijn die ringen altijd te krap, vandaar dat ik een platte ring op het filterhuis wil hebben: meer oppervlak dus meer afdichting.

Bedoelde eigenlijk die plaat die op 2 cm van de bodem zit.

Zit er niet in, weet ook niet of dat voor het filteren nog wat uit maakt.

Ga het niet doen.

Wel zit er zo'n mooie aftapplug aan de zijkant, zodat je bij een wisseling daar de boel leeg kan halen.

Pot er weer op en een nieuw filter er in.
De aftap niet recht naar voren houden.



Anders komt die leiding tegen het blok aan en gaat het niet passen.
Zou jammer zijn, als het net geverfd is.



Dat rubber heeft een paar dagen op de bovenkant van het filter gezeten om op te rekken, nu is het wel goed.



Gelijk deksel monteren, zodat het rubber klem zit.
De rest kan ik pas vast zetten als hij tegen het blok gemonteerd zit.

Had nog een startmotor op de plank liggen.
Is kijken of die er nog zin in heeft, daar de aansluiting heet is geweest, getuigen de gesmolten draad.





Das al niet best.



1 veer is gebroken en lag tegen het huis aan en heeft liggen vonken.

De borstels zijn ook niet best meer.



De collector is ver en hol ingesleten.



Er zitten nog wat vreemde schades aan hier en daar.



De aansluiting voor de draad is verdraaid en daarom verkeerd weg gebrand.

Algehele staat, slecht tot zeer slecht.



Dan er 1 pakken die ik al is gebruikt heb om te starten.
En dus weet dat hij het doet.



1 van de litze zit bijna tegen het alu huis aan.



Aan de achterzijde hoort een borgplaatje.

Ziet er goed uit, borstels hebben nog de lengte van een nieuwe.



Borstels er uit halen en de moertjes los maken, kan de houder er af.
Collector is goed.



Onderste moer van het startrelais los maken en het huis er af schuiven.



De 2 moertjes tegen elkaar in vast zetten en de draadeindjes er uit draaien.

Relais verwijderen, daar zit roest in.



Andere kant er af, zit zelfs nog water in, deze startmotor ligt toch al wat jaartjes binnen.
Contacten zien er goed uit.



Voorkant zit geen splitpen in.



Moer los maken, is links draad.

Onder de moer zit weer een borgring, deze naar voren er af schuiven.



Dan kan je het hele spul er uit trekken.



Boutje met een slagschroevendraaier verwijderen, zitten altijd wat centerpointen in tegen los lopen.



Nu kan de bendix er uit.

FF wat electroreiniger er tegen aan en niks meer aan doen.



Bendix vergeleken met een nieuwe, de oude is ook nog als nieuw en gaat er weer terug in.



Buitenkant huis schoon gemaakt en nieuw koperringentje voor onder het boutje opgezocht.



De roestzooi er uit gehaald en wat tectiel er in gespoten.