YA 126 Clubforum

1 keer is goed overgoten met olie meer kan even niet, daar nog niet alle bouten er in zitten.
Draait nu als een naaimachientje.



Alle pakking slaan.



Afplakken en er weer afhalen.



En op de bak plakken, de rest er omheen komt nu ook in de verf.

En in orde gemaakt om te verven.



Die kon ik niet afplakken en dan op de bak plakken, had hem dan in spiegelbeeld.
Dus 2 pakkingen gemaakt en 1 er met spuitlijm opgeplakt.



Ophangen en boutgaten afplakken.



Deksel er op.

De boel is er weer klaar voor.





Ontluchter voorzien van een dun laagje owatrol, binnenkant heb ik met een wattenstaafje gedaan.



En de boel staat alweer in de grondverf.

Achterste motorsteunrubbers hadden niet veel zin om in hun houder te gaan, de buitenkant van die dingen hebben ze ook voorzien van een laagje rubber, denk om roesten tegen te gaan.
Kleine laagje er af geschuurd.



Ingesmeerd met vriendjesvet, doe je tenslotte altijd als je rubber er niet in wil.
Toen gingen ze al voor de helft, de rest met lange bouten er in getrokken.



Daarna normale bouten er in, bovenkantje hangt inmiddels al aan de waslijn te drogen.

Mooi zwart is ook niet lelijk.





Stoeltjes uiteraard weer groen.

Vulstukjes geverfd en geplaatst.



Beide stoelen er in gemikt.





Is een steuntje gemaakt voor de versnellingsbak.

Klaar gemaakt voor montage.



Alleen maar boutgaten, dus smeren maar.



Pakking er op.



Met de bak het zelfde gedaan en met de brug ervoor laten zakken, strop over zetten en je kan op je gemak de boel in elkaar zetten.
Als ik nu eerst de bak in elkaar had gezet en dan had geverfd, dan kan je niet overal bij komen met de verfspuit.

Bouten weer voorzien van loctite.



Hopla.



De rest erbij gepakt en uitgepakt.



Het vaste gedeelte koperslip en draai gedeelte doorsmeervet.

En al draaiend er in geschoven en geborgd.



Druklager kan je niet smeren, alleen de as waar hij overheen glijdt.



Aansluiting er aan voor de koppelingstang.
Onderste bout is om de spelling af te stellen, kan pas als de bak op de motor zit.



Achterkantje vrij gemaakt, ging goed met die pakking met maar aan 1 kant lijm.

Hier zit wel een oliekanaaltje in, dus kan je beter de pakking op de werkbank insmeren, wordt het niet zo dik.



Plak op.



Keerring huis ook een dun laagje en gemonteerd.



Vulstuk er in.

Buitenmaat keerring is origineel 78 mm, 1 opgezocht met die maat en die hadden ze alleen met een binnenmaat van 50 mm, dus flens terug laten brengen naar 50.
Keerring is 13 mm dik, ze hebben hem ook in 10 mm dik, dus gaat het loopvlak weer is stuk, keerring maatje dunner er in en hij loopt weer op een nieuw vlak.



Keerring met zijn eigen flens er in slaan met een kunstofhamer natuurlijk.



Zit normaal ook zo.



Wordt nog geverfd natuurlijk.

Olie er in gekiept.



De boel dicht gemaakt.
En voor de montage 4 hijsoogjes er op geschroefd.



Hij is er klaar voor.
Maar dan moet er nog wel een brommer voor.

Van die diesel de bak er af gehaald.



Waar zou ik toch zijn zonder takel.



Ook nog een jxc erbij en morgen 2 andere brommers halen.

1 maal complete jxld uit een dikke daf.





Is 2 keer bij de revisie geweest maar geen overmaatplaatjes er op.
Morgen is kijken of dat ding nog starten wil.



2e complete blok had wat problemen en had al een overmaat van 0.40, is naar mijn weten de laatste voor zo'n blok, deze lag er ook nog. Daar is wat vet op gespoten hier en daar en ziet er nog aardig uit.
Heeft nog de grijze verf en geen revisieplaatjes of wat dan ook.

De hoon sporen zie je nog zitten, zit hier en daar wel een streepje in maar je kan het met je nagel niet voelen.





Ik heb nog een jxc blok met een tik er in, daar kan ik eventueel alles van overzetten, op het spruitstuk na, dus ook mee genomen.



Nieuwe uitlaatpot, nieuwe koppakking, antivriespotje en nieuwe 6 volt aanhanger contactdoos.
De 6 zuigers zouden uit het blok komen maar daar twijvel ik een beetje aan.
Morgen is verder onderzoeken.