YA 126 Clubforum

1 maal schoon schuif je die er op totdat hij de veertje raakt.



Dan een kogeltje er in drukken en het tandwiel weer iets naar beneden drukken, dan blijft ie net hangen.



Het is ff een handigheidje met die 3 kogeltjes maar als ze er dan in zitten, druk je het schuifstuk verder naar beneden.



Dan weer omhoog tot ie klikt.

Volgende tandwiel heeft een bus en 2 smeerkanaaltjes.



Smeerkanaaltjes goed nakijken of ze geheel open zijn.



Zit er nu ook op en de volgende synchromeshring.



In het volgende stuk moet eerst een veer en dan ook weer de opening van de veer naar opzij weg.

Schuif je die er ook op en ook hier weer de sleuf in het verlengde van de opening in de synchromeshring.



Als die aan zit, weer zo'n veer bovenop er in en een borgveer op de as.



In de uitsparingen komen deze dingen.



Zien er van binnen wat vreemd uit.

Blijken dus hoopjes vuil te zijn.



Dit schuifstuk kan er op 2 manieren op, enige verschil wat ik zie is dat er aan 1 kant een groef in zit, dus ik monteer de ring weer op dezelfde manier zoals hij er uit kwam.



Als die er op zit, kunnen de nokjes nog een eind omhoog.



Die worden straks tegen gehouden door de volgende synchromeshring.

De rest ook schoon gemaakt en klaar voor montage.



Vet er in, naalden er in en synchromeshring er op.



Stukkie vulling, zodat de bak blijft staan, dat werkt wat prettiger.



Steken we de eerste as door zijn gat.

En vervolgens de andere.



Uitsparing en de nokjes op 1 lijn houden.



En dan gaat het gemakkelijk in elkaar.



Achterste lager met 1 ring er op.

Eerst een ring er op met een verzetje, ring zorgt ervoor dat de olie in het lager niet gelijk weer weg loopt, als je deze ring per ongeluk omdraait, kan je opnieuw beginnen, je lager loopt er dan op klem.
De opstaande rand moet de tegen de binnenbus van het lager aankomen.
En vervolgens het lager met de dubbele ringen er op.



Op zijn plek en ook weer een borgring er op.



De schuifstukken heb ik ingesmeerd met alunol.



De hendel voor de achteruit.

Laagje coating er op en gemonteerd.



Voordat de borgplaat er op gaat eerst wat owatrol er op.



En gemonteerd.



Gaan we weer is een pakking slaan.

Boutjes gestraald.



Pakking met wat kit ingesmeerd en de boutjes voorzien van loctite.
Daar alle boutgaten open naar binnen zijn, worden alle bouten voor montage voorzien van loctite.
Teveel aan kit verwijderen, is niet over schilderbaar.



De bedieningstangen zijn aangevreten door de roestkever, nieuwe heb ik niet maar ik denk dat die het zo nog wel heel lang gaan doen.
As insmeren met naaimachineolie en dan al draaiend naar voor en achter halen, ze gaan lekker soepel er doorheen nu.
Maar ik kreeg de middelste niet door zijn laatste gat heen ??????



Blijken er dwars ook nog vergrendelingen in te zitten, nu valt het kwartje met dat pennetje in die middelste as.
Als er 1 as in gebruik is voor b.v. de eerste versnelling dan worden de as voor de 3 en 4 en de achteruit geblokkeerd.
Zo kan je dus ook niet, als je versnellinghendel niet geheel goed zit 2 stangen tegelijk bedienen.

Montage wordt dan als volgt.
De dwarspennetjes van de vorige foto weer er in met olie ingesmeerd natuurlijk.
De veren er in en een flink schot olie er in en de kogeltjes er op.
De eerste as er in.



Kogeltje in drukken en de as verder duwen, en het onderdeel er op schuiven.
De onderdelen en schakelvorken zijn ook in de alunol gezet.



Terug schuiven en de schakelvork er op, boutjes er in en het spelletje weer doen met de volgende as.



Beide buitenste assen zitten nu zo dat de dwarspennen in de uitsparing van die assen vallen en kan de middelste as er in, niet vergeten voordat je hem op zijn plek duwt om dat pennetje er in te doen.

Alles op zijn plek en nieuwe borgdraadjes er in.



De afdekplaatjes onder de pers weer mooi plat gemaakt.



Met 2 doppen weer een bolling er in gemaakt.



Er in gelegd.

Bolling weer plat geslagen en ze zitten weer vast.



Deksel voorkant monteren.



Aan de onderzijde zit een oliekanaal, dus opletten met het deksel monteren, daarbij komt anders het gat voor de veer naar het druklager ook niet uit.



FF opbouwen om alle versnellingen te testen.
Als een zonnetje.

Van binnen en van buiten vet, kan die ook dicht.



De eerste stoel is uitgepakt.
Lijkt wel brie.



Plamuurmes en gaan met die banaan.

Onderkant nog ff de komborstel eroverheen.



Owatrol er op.
Morgen die andere.

Peilglas gemonteerd



Is even alle oliekanaaltjes uitblazen, vet wat ik gebruikt heb gaat dat geheid dicht houden en komt er dus geen olie bij de naalden.



Kan nu de naalden zien.



Alle gaten is lekker vol laten lopen en rond draaien.
Schuifstukken naar voor en achter halen en gelijk van olie voorzien.