YA 126 Clubforum

Ik haal aan de achterkant altijd de moer er helemaal af, kan je met je spanner verder naar beneden.

dat was ook bij mij de uitkomst, wel effe pielen om die moer er daar achter weer op te krijgen, die 1 1/16" sleutel die er op moet is meestal ook niet erg kort en de ring krijg je er daar beneden niet op. Stond nog in twijfel om dat hele spanblok los te koppelen maar het ging net.

Vanavond nog 1 leverancier in Amersfoort gevonden die de 1070 kan leveren van Texrope. Heb nu namelijk ongeveer een halve cm over aan de bovenkant en ruim 2 aan de onderkant dus dat beetje kan hij makkelijk nog zakken. Weet alleen niet of ze daar ook per stuk verkopen......

Ik ga bij deze jongens, echt helemaal goud daar, vader en twee zoons, niet van dat moeilijke, kreeg gewoon een handvol snaren me: kijk maar welke lekker past, de rest breng je maar terug.

Hebben de duvel en zn ouwe moer, vooral lagers en keerringen, nog nooit met lege handen daar weggegaan (of bestellen en paar dagen later in huis).

Dus als je wat wil hebben zou ik daar even naar toe bellen, weet niet of ze opsturen anders wil ik wel een keertje langswippen.

http://www.lagerhandel.nl/geschiedenis

klinkt redelijk als deze http://www.bonhof.com/, vrijwel alles waar ik tot nu toe om gegaan ben op voorraad, schappen vol engelse bouten, moeren en borgringen, lagers, O-ringen, keerringen en een giga werkplaats/contructie bedrijf. Mochten ze eens iets niet hebben ligt het vrijwel altijd de volgende dag om half 8 klaar. Niet dat de spatborden daar gemaakt worden, das weer ergens anders.

schapen vol engelse bouten, moeren en borgringen, lagers, O-ringen, keerringen en een giga werkplaats/contructie bedrijf.

Ben best benieuwd hoe jij dat allemaal in schapen geperst krijgt!!

dierenbeul

Met dat stelletje bijdehante taal puristen zou ik toch bijna twijfelen of ik nog wel verder moet posten, maar goed, ga er van uit dat er meerdere volgers zijn.....

Spatborden zijn klaar!!!!!!!








Maandag gaan ze naar de straler en komen ze meteen in de primer. Al verf uit gezocht, een speciaal soort 2 componenten 1 laag systeem dat ook goed te rollen en kwasten is. Spuiten is wel mooi maar vergt meer afplakwerk en een ruimte waar je kan spuiten en hoop dat het met kwasten en rollen wat meer de uitstraling krijgt uit de diensttijd.

We gaan het wel zien hoe het wordt.

zo lijkt het net of ze breder zij dan de oude

zo lijkt het net of ze breder zij dan de oude

dat ligt gelukkig meer aan de foto lens maar die gedachte flitste ook door mijn hoofd.

Maar hier zijn ze dan ook echt naast de daf of beter gezegd, erop om te passen, zijn er nu al weer af om terug te gaan naar de straler.

Eerst links



beetje trekken en duwen voor de goede stand en goede positie



hier aan de binnenkant moet nog een stukje uit om ruimte te hebben voor de stuurstang en de vering die schijnbaar echt zo hoog kan komen.



dit stukje dus





lijkt al heel aardig dacht ik zo





even het betere torpedo deel erbij pakken, rechts heb ik helaas nog niet hier.











rechterkantje ook even passen





moet er echt weer even aan wennen dat de daf er zo fors en breed uit ziet, ben zo aan dat afgeslanke beeld gewend maar het smoelt toch wel een stuk beter zo



Het buitenrandje is niet in een U vorm gebogen das wel iets jammer maar kan een gegeven paard niet in de bek schijten natuurlijk en van de andere kant er kan ook geen modder in blijven hangen die voor narigheid gaat zorgen. De rand en het spatbord zijn uit iets van 4 mm dik plaat gemaakt dus dat gaat echt wel houden en is lekker stevig, alleen even onthouden dat ik met dit ding nooit naar een weegbrug moet Maar das ook vast niet nodig.

Al met al dolgelukkig, plaatwerker vond het een erg leuke klus nu nog de rest van het plaatwerk arrangeren en in de verf zetten en dan begint het er toch best knap uit te zien

plaatwerker vond het een erg leuke klus

We kunnen die plaatwerker wel blij houden hoor.

wel verleidelijk hoor, je daffie zo dicht naast je werk zetten. Wat moet eerst af, die Cessna of je daffie

wel verleidelijk hoor, je daffie zo dicht naast je werk zetten. Wat moet eerst af, die Cessna of je daffie

Heb ik gelukkig geen last van op het werk.

Cessna wacht op papieren die van de overheid moeten komen, piper supercup ben ik klaar mee, maar ook al 2 helikopters klaar gemaakt deze week en ook nog ziek geweest....... druk druk druk maar daarom kan ik me ook goed ontspannen als ik dan even tussendoor wat aan het dafje kan doen

zo, beetje druk de laatste paar weken maar deze week toch wat kunnen doen gelukkig. Deze had ik al liggen in relatief goede staat, maar eens de naaldenbik hamer op los laten. Even een beetje oefenen met hoe dicht dat ding op de plaat moet, en beetje lastig op de ronde hoeken maar het ging steeds beter.



de rode onderlaag waar we al veel over gehoord hebben blijft inderdaad behoorlijk goed zitten en laat ik er dus maar op zitten.



buitenkant is kaal voor zover ik wil maar aan de rand zit nog wat roest dus daar toch de schuurschijf achteraan en denk maar een potje roestomzetter er tussen laten lopen waar de plaat dubbel is en de roestputjes te diep.



De originele laat ik denk ik een hoeklijn inlassen zoals ik hier wel vaker gezien heb, en die dan in de verf opslaan voor de toekomst. Over een week als het goed is de laatste spullen ophalen die bij de koop zaten zodat ik dan alles compleet hier heb liggen en de cabine dan kan ik het plaatwerk van de neus en cabine nog voor het seizoen klaar hebben hoop ik,

zo eerste beetje groen zit erop.





tussendoor met de vaccuum meter de carburateur afgesteld, ontsteking afgesteld, zuigerveren nagekeken en de compressie test gedaan.
Compressie test zou wat achter blijven met als mogelijke oorzaak slechte kleppen, vuile klepgeleiders of slechte koppakking..... maar eens een lektest en een directe compressietest uitvoeren om verder te kijken



na 2 lagen zag het er naar wens uit.



en omdat er nog verf over was en 2 componentenverf toch echt vanzelf uithard de binnenkant van de sparborden ook maar vast in de eerste laag gezet.





Daarna zo stom geweest om de linker torpedo op 2 doeken neer te leggen om de binnenkant met roestomzetter te behandelen. De verf voelde droog en best hard maar omdat de torpedo toch zwaarder was dan verwacht hadden de doeken zich toch in de verf gedrukt dus die was ineens vrij pluizig
Dus morgen maar uitschuren en weer opnieuw in de verf zetten...............

Compressie test zou wat achter blijven met als mogelijke oorzaak slechte kleppen, vuile klepgeleiders of slechte koppakking..... maar eens een lektest en een directe compressietest uitvoeren om verder te kijken

Warme of koude motor gedaan ?