YA 126 Clubforum

Das niet echt met veel vinger spitze gefuhl gedaan.



Stuk er aan gescheten.





Gelukkig heb ik nog de bak uit de sloper.

Daar heeft alleen de roestkever aan legge knage.



Deksel is nog goed.



Paar stukken uit de verkrachte bak gehaald.



Gestraald.

Beetje passen, meten en aanpassen.



Ook weer in orde.



Als dat klaar is en geverfd, rubber plaatje er in, zie je er niks meer van.



Draadeind vervangen.

De eerste leiding gemonteerd.



Beetje met het buigijzer klooien richting de rempomp.



Normaal worden ze eerst voorzien van een tule, deze was stuk en een nieuwe krijg je niet over de moer heen.
Daarbij rust de plaat aan de achterkant ook op een rand, dus wordt de tule normaal geplet.



Ingesneden en afgesneden.

Van die dunne leiding hoefde ik de tule niet door te snijden.



Beschermkap er op en daar gaat weer de hendel doorheen voor de benzinekraan.



Versnellingsbakhendel.



Uit elkaar.

En schoon.
In de schakelstang zitten gaatjes, deze waren dicht geverfd.
Met de gaatjes omhoog monteren, hier kan je dan van tijd tot tijd een duppel olie in laten lopen.



Geverfd.
Moet alleen nog een rood stickertje om de gaatjes heen.



Lekker in het vet.



Leuk zo'n dik stuk rubber maar dan vindt ik dat de bal teveel spelling heeft, was in die andere wagen ook zo gemonteerd.

Dunner rubber er tussen, was veel beter.
Maar dat vet gaat natuurlijk vol met vuil raken.
Dus boutjes er weer uit en de gaten gesoevereind en verzonken inbussen er in ook 4 M4 draad klinkmoeren gemonteerd.



Moeren wat verhogen met ringetjes.



Klemring gemaakt.



Op die 4 moeren kan dit plaatje gemonteerd worden.

Waar weer een rubberhoes in past.



Daar gaat geen vuil meer in.



Kan de klemmen pas vast zetten als de bak er in zit.

Ben druk met van alles en nog wat, toch nog wat tijd vrij kunnen maken om het 1 en ander schoon te maken.

Handschoenenvakkastje van binnen en van buiten rondom gestraald.



Week in de afbijt gestaan.



Gaat lekker.



Voorkant kan niet met een plamuurmes i.v.m. de tranen, dus met staalborstel aan de gang.

Nog een keer insmeren en dan is goed met de stoomcleaner er op.
Verf lag gelijk met de tranen, lijkt wel of ze de cabine is met een dekzwabber hebben geverfd.



De volgende.



Zit nog een gat in wat er niet hoort, heeft die volgens mij met een ponsboor gedaan.



De lampjes van de zijkant maar is uit elkaar halen.
Extra setje erbij om knipperlichten van te maken.

Lekker schoon en oude plastic kapjes niet weg gooien, kan je nog gebruiken met de boel in de nieuwe verf spuiten, scheelt weer afplakken.



Modern knippelicht voor een aanhanger, kan je in elke automaterialenzaak halen.



Uiteraard is de maat daar net anders van, dus die bovenring heb je niks aan, gaten komen niet uit.
Dus oude ring gebruiken.



Rand is ook een eind dikker, los je met de schuurband op.
Zijkant waar het boutje doorheen gaat ook open zagen, zodat je een sleuf krijg.

Zit er bovenop ook nog een verdikking die ik met een vingerfrees weg haal.




Die rand van het schuren breek je er zo vanaf.



Links gedaan en rechts is als je er niks aan doet, dan draagt de ring ook niet geheel op de rand van de lamp en zal ie krom trekken bij het aandraaien en sluit hij niet netjes af.



De zijkant afplakken, er zitten n.l. gaatjes in om druk verschil tegen te gaan, door de warmte van de lamp zet de lucht uit, en mocht er toch vocht in komen, dan kan het door de warmte via de gaatjes er uit.
Dus monteren, gaatjes onderop houden.
En vol laten lopen met verf.

Leeg gekiepd en op een bout geparkeerd, kan ie uit lekken.





Volgende dag verf rand met druppels er af snijden.



Binnenring met een kwastje afwerken en buitenkant en binnenkant montagering met een spuitbus doen.
Komt nog een rubber tussen en dicht maken met een dikke laag verf wordt een probleem.

Als het gemonteerd wordt geeft de nieuwe verf een probleem met aarde maken, lamphouders hebben alleen een + aansluiting.
Veerringen met tanden aan de binnenkant kan ik zo groot zo gauw niet vinden.



Beetje moeilijk te zien maar in de hoge kant van de moer M3 getapt en daar een inbusstelboutje ingedraaid.
Als de boel in elkaar zit, dan inbus aandraaien en die prikt dan door de verf heen om goed contact te maken.