YA 126 Clubforum

Pakking gedraaid en uitlaat gemonteerd.



Luchtfilterhuis wordt voorzien van een nieuw filter.



En ook weer er op.



Aansluiting dieselslangetje aan de tank voorzien van nieuw filter.

Tank gemonteerd.



Nu die nog te tillen is motor hier in monteren.



Bouten er los in en eerst met loctite de olie aftap monteren.



Motor recht en vast zetten.

Spie er in.



Die bout moet op 195 nm en ik had niks om dat wiel tegen te houden.
Dus uitgevuld onder de balk van mijn wagen, tegen omhoog komen.



En de slinger uitgevuld onder de steunpoot.
En de bout op moment gezet.



De as voor de poellie en deksel er op.

Loctite was uitgehard, dus kon ik de dop er af draaien en wat gastape er op.



Laatste deksel gemonteerd.



Nog even het luchtfilter in orde maken van de compressor.



Met een nieuw filter.

Ook weer afgehandeld.



Motorolie er in en is flink draaien, zodat er overal olie zit.
Vervolgens de dieseltank gevuld en weer draaien, dan hoor je een piepend geluid als de verstuiver begint te geven.
Vervolgens flink door draaien en kleplichter sluiten.

Loopt netjes, je kan er zelfs bij blijven ademen

Moet rpm nog afstellen en de stop knop.
Moet hem nu uitdoen met de kleplichter maar dat is niet goed.

Loopt netjes, je kan er zelfs bij blijven ademen

maar een normaal gesprek voeren wordt al lastig, en als er dan ook nog en compressor aan hangt........

Stopknop werkt nu.

Daar waar vuil in kan, dicht gesmeerd.



Grondverf en lak er op, kan het gemonteerd worden.





Poellie met de ven er op.

Hier komt de diesel maar om te testen en af te stellen even de elec motor er op.



V-snaar op maat gemaakt.



Gemonteerd en gespannen.



Olie zat nog in de onderdelen kist, dus compressor afgevuld.

Net iets boven de 200 bar afgesteld.



Even de toerenteller van de baas geleend.



Sticker er op.
Zat op dat punt op 1400 toeren.



Elec motor overgezet naar het andere frame.

Diesel motor geplaatst.



Poellie net zo diep gezet als die van de compressor, staan ze in lijn.



Snaren er op en toeren gemeten, waren er 2800, dus motor terug gedraaid tot ik ook 1400 op de meter had.
Beschermrek afgewerkt en nog 2 zelf gemaakte plakkers er op.



Wordt nu echt tijd voor een bril.
Kwam nog wat tegen in de onderdelenkist.



Alles wat je er maar van wil weten, staat er in, nu hoeft het niet meer.
Ga nog wel de aanhaalmomenten nalopen van de cilinders.
Max operating pressure 345 bar voor deze compressors, dus ze kunnen nog een heel eind omhoog qua druk.
Maar niet vergeten dat het al wat oudere jongens zijn, dus 200 bar vindt ik meer als zat.

Als je alles hebt geprobeerd, lees dan de gebruikershandleiding

Toch even met de pomp alle veiligheidsventielen controleren op hun ingestelde druk.



Was maar goed ook, over knalde door ouderdom de rubbertjes er uit.
Dus nieuwe gemaakt en de ventielen afgesteld.
Als alles normaal werkt zoals het hoort, gaan ze nooit open.



Das jammer, dat is die van 90 psi (6.2 bar).
Importeur gebeld, kon die nog leveren, kwam op 107.09 euro.
Das mij te gek.



Instelbare gekocht van 6 tot 12 bar van airpress, die zijn 7.50 euro stuk en doen het zelfde werk.
Ook qua liters met afblazen.

Met 100 eurotjes verschil wordt de keuze wel erg makkelijk ja